[實用新型]電動滑板車、電動滑板車的充電樁及電動滑板車充電系統

有效

• 申請號: 201921331662.1
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210912050U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 奚衛寧;郝旭昶;薛超;張桐盛;柴富華
• 申請（專利權）人: 納恩博（北京）科技有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/302;B60L53/31
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 盧春燕

本實用新型公開了一種電動滑板車、電動滑板車的充電樁及電動滑板車充電系統，電動滑板車包括：車體、多個車輪、充電線圈和動力電池。車體包括腳踏裝置，腳踏裝置的底面上設有底板，多個車輪安裝于腳踏裝置，充電線圈設置于底板的下方，動力電池設置于車體內，充電線圈適于與放電線圈配合以向動力電池充電。根據本實用新型的電動滑板車，通過在其底板的下方設置充電線圈，充電線圈可以通過電磁感應對動力電池進行無線充電。電動滑板車的結構簡單、充電方便，具有很強的實用性能。

技術領域

本實用新型涉及無線充電技術領域，尤其是涉及一種電動滑板車、電動滑板車的充電樁及電動滑板車充電系統。

背景技術

眾所周知，隨著共享出行模式的發展，電動滑板車因其具有速度適中、占用空間小、操作方便的特點而逐漸受到大眾的青睞。在一些相關技術中，電動滑板車采用有線充電的方式進行充電，上述充電方式自動化程度較低，影響充電效率。在另一些相關技術中，提出了一種觸片式充電技術，雖然可以實現自動化充電，但是上述充電方式容易受接觸面積的限制，無法實現大功率快速充電。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種電動滑板車，所述電動滑板車具有充電效率高、操作方便的優點。

本實用新型還提出了一種電動滑板車的充電樁。

本實用新型又提出了一種電動滑板車充電系統。

根據本實用新型實施例的電動滑板車，包括：車體，所述車體包括腳踏裝置，所述腳踏裝置的底面上設有底板；多個車輪，多個所述車輪安裝于所述腳踏裝置；充電線圈，所述充電線圈設置于所述底板的下方；動力電池，所述動力電池設置于所述車體內，所述充電線圈適于與放電線圈配合以向所述動力電池充電。

根據本實用新型實施例的電動滑板車，通過在其底板的下方設置充電線圈，充電線圈可以通過電磁感應對動力電池進行無線充電。電動滑板車的結構簡單、充電方便，具有很強的實用性能。

根據本實用新型的一些實施例，所述車輪為三個或者四個。

根據本實用新型的一些實施例，所述底板和所述充電線圈之間設置有第一散熱裝置。

在本實用新型的一些實施例中，所述第一散熱裝置為金屬散熱片、散熱風扇和液冷件中的至少一種。

根據本實用新型的一些實施例，所述底板為金屬板。

根據本實用新型的一些實施例，所述充電線圈設置于所述底板區域內。

根據本實用新型實施例的電動滑板車的充電樁，包括：外殼，所述外殼的后部形成有車輪容納槽；放電線圈，所述放電線圈設置于所述外殼內，所述放電線圈與所述車輪容納槽前后間隔設置，所述放電線圈與根據本實用新型上述實施例的電動滑板車內的所述充電線圈配合以對所述電動滑板車充電。

根據本實用新型實施例的電動滑板車的充電樁，通過在其外殼上設置車輪容納槽，車輪容納槽可以起到防呆和充電定位的效果，由此不僅可以起到快速到達充電位置的作用，還可以防止電動滑板車在充電過程中出現位置變動而影響充電效率。

根據本實用新型的一些實施例，所述充電樁還包括：第二散熱裝置，所述第二散熱裝置設置于所述外殼內，所述放電線圈設置于所述第二散熱裝置的上方。

在本實用新型的一些實施例中，所述第二散熱裝置為金屬散熱片、散熱風扇和液冷件中的至少一種。

在本實用新型的一些實施例中，所述外殼包括：上殼體和下殼體，所述上殼體安裝于所述下殼體的上方，所述上殼體的后部設置有所述車輪容納槽，所述上殼體為非金屬殼體，所述下殼體為金屬殼體，所述第二散熱裝置設置于所述下殼體上。

在本實用新型的一些實施例中，所述第二散熱裝置和所述下殼體之間設置有支撐裝置。