[實用新型]一種電動汽車輪轂發電機

有效

• 申請號: 201921331256.5
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210041607U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 梁建清
• 申請（專利權）人: 杭州琢源汽車科技有限公司
• 主分類號: H02K21/24
• 分類號: H02K21/24;B60L50/60
• 代理公司: 31297 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李敏

1.一種電動汽車輪轂發電機，包括輪轂(1)、發電機定子(3)、傳動軸(5)，其特征在于，所述輪轂(1)的外周套有輪胎(2)，所述發電機定子(3)固定設置在輪轂(1)的內部，所述發電機定子(3)的外周纏繞有發電機繞組(4)，所述發電機定子(3)與輪轂(1)之間轉動設置有發電機轉子(6)，所述發電機轉子(6)上下兩端的內側面均固定連接有永磁體(7)，所述永磁體(7)位于發電機繞組(4)的外側，所述發電機定子(3)的正中央鑲嵌有中心軸(12)，所述中心軸(12)的左端面固定連接有懸架(8)，所述中心軸(12)的左端軸壁相接有冷卻管(10)和線束(11)，所述中心軸(12)的外圓周面與發電機轉子(6)之間鑲嵌有第二滾動傳動軸(14)，所述傳動軸(5)位于中心軸(12)的內部，所述傳動軸(5)的外周面與中心軸(12)的內壁之間鑲嵌有第一滾動軸承(13)，所述傳動軸(5)的左端面固定連接有球籠傳動軸(9)，所述傳動軸(5)的右端面與發電機機轉子(6)的內側面固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂發電機，其特征在于：所述發電機轉子(6)環繞在發電機定子(3)的外側，且發電機轉子(6)不與輪轂(1)、發電機定子(3)直接接觸。

3.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂發電機，其特征在于：所述冷卻管(10)的另一端與電動汽車的冷卻液箱相連接。

4.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂發電機，其特征在于：所述線束(11)的另一端與電動汽車的蓄電池相連接。

5.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂發電機，其特征在于：所述球籠傳動軸(9)的另一端與電動汽車的集中式動力電機相連接。