[實用新型]適用于高進氣真空度的油氣分離裝置和柴油發動機

有效

• 申請號: 201921330889.4
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210919186U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 王新權;黃立;王麗杰;張延亭;鄭亮;李先南;王先鋒
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F01M13/02;F02M35/10;F02M35/024
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 郭佳寅

本實用新型提供一種適用于高進氣真空度的油氣分離裝置和柴油發動機，包括殼體、空氣過濾裝置、氣體容納腔、過濾進氣部、進氣管和出氣管。空氣過濾裝置和氣體容納腔相互連接且均設在殼體內，氣體容納腔包括可形變的膜片，空氣過濾裝置和氣體容納腔通過設置在氣體容納腔內的過濾進氣部連通，過濾進氣部的進氣口與膜片對應設置且位于膜片的下方，過濾進氣部設有側孔，進氣管伸入殼體內與氣體容納腔連通，出氣管與殼體的內部連通。本實用新型中的油氣分離裝置，即使膜片兩側壓差大，膜片朝向過濾進氣部的進氣口形變并使其堵塞，氣體容納腔內的氣體也可通過側孔進入空氣過濾裝置，保證了油氣分離裝置中氣體的流通性，避免發生危險事故。

技術領域

本實用新型總地涉及發動機技術領域，更具體地涉及一種適用于高進氣真空度的油氣分離裝置和柴油發動機。

背景技術

常見的發動機都屬于往復活塞式內燃機，是通過將燃燒的化學能轉化為活塞運動的機械能并對外輸出動力。這類發動機的活塞在運動過程中會使一定的氣體泄露到曲軸箱內，再加上油底殼內部機油蒸發，并隨著發動機工作循環次數的增加，曲軸箱內部的氣體壓力將逐漸升高，容易產生危險事故。因此曲軸箱需要和外界連通，并及時排出曲軸箱內的油霧混合氣，以避免出現危險事故。

為避免從曲軸箱中排出的氣體對外界環境產生影響，通常會在發動機上設置油氣分離裝置，對曲軸箱內的氣體(含有大量的水蒸氣、霧化機油、二氧化碳和碳化氫等)進行處理，將該氣體進行過濾、分離、冷卻等，使分離后的氣體重新提供給發動機的進氣系統。對于高強化系數的發動機，由于進氣管路長及進氣流速高，進氣真空度高，使得油氣分離裝置內的進氣真空度相應較高，傳統的油氣分離裝置可能出現通氣管路異常切斷，進而導致曲軸箱爆炸等嚴重后果。

因此，需要提供一種適用于高進氣真空度的油氣分離裝置和柴油發動機，以至少部分地解決上述問題。

實用新型內容

在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為至少部分地解決上述問題，本實用新型提供一種適用于高進氣真空度的油氣分離裝置，包括

殼體；

空氣過濾裝置，所述空氣過濾裝置設置在所述殼體的內部，以用于過濾氣體；

氣體容納腔，所述氣體容納腔設置在所述殼體的內部，并與所述空氣過濾裝置連接，所述氣體容納腔包括可形變的膜片；

過濾進氣部，所述過濾進氣部設置在所述氣體容納腔的內部，以用于連通所述氣體容納腔和所述空氣過濾裝置，所述過濾進氣部的進氣口與所述膜片對應設置且位于所述膜片的下方；

進氣管，所述進氣管伸入所述殼體的內部并與所述氣體容納腔連通，以用于導入發動機曲軸箱的氣體；以及

出氣管，所述出氣管與所述殼體的內部連通，以用于導出過濾后的氣體；

其中，所述過濾進氣部的側壁設有側孔。

可選地，所述側孔沿所述過濾進氣部的周向均勻設置在所述過濾進氣部的側壁上。

可選地，所述側孔的數量為2-6個。

可選地，還包括膜片阻擋蓋，所述膜片阻擋蓋為鏤空結構且設置在所述過濾進氣部的進氣口處。

可選地，所述鏤空結構為十字型。

可選地，所述膜片阻擋蓋與所述過濾進氣部一體成型。

可選地，還包括彈簧，所述彈簧設置在所述氣體容納腔的內部，并套設在所述過濾進氣部外，所述彈簧的端部與所述空氣過濾裝置和/或所述膜片連接。