[實用新型]一種延時脫模結構

有效

• 申請號: 201921330639.0
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210754806U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 金龍周
• 申請（專利權）人: 臨海市歐中汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D45/04
• 分類號: B21D45/04;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種延時脫模結構，其技術方案要點是：包括動模和定模，還包括脫料板以及控制機構，脫料板處在動模和定模之間，脫料板上設有第一通槽，第一通槽中轉動連接有凸輪，凸輪朝向定模的一端為限位端，限位端伸出至第一通槽外，控制機構用于控制凸輪的轉動；動模和脫料板之間設有滑動機構，滑動機構用于使脫料板滑動連接在動模上。在動模與定模合模過程中，凸輪的限位端在控制機構作用下抵在處于定模上的制件上，當壓模完成后，動模遠離定模，而脫料板由于滑動機構需要過一段時間才會隨動模運動，而在脫料板移動前，凸輪的限位端一直抵在制件上，使制件無法隨上模的移動而移動，降低制件出現變形的可能性，從而提高制件的成品質量。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種延時脫模結構。

背景技術

模具一般包括可移動的動模和保持不動的定模兩個部分，二者可分可合。分開時取出制件，合攏時使坯料注入模具型腔成形。

動模和定模分離時，制件的上表面容易粘附在動模上并隨動模一起遠離定模，導致制件并未按照規范與定模分離，制件在此脫離過程中容易出現變形，導致制件的成品質量低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種延時脫模結構，其通過開模時對制件進行限制，以達到制件不再隨動模移動的目的，從而提高制件的成品率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種延時脫模結構，包括動模和定模，還包括脫料板以及控制機構，所述脫料板處在動模和定模之間，所述脫料板上設有第一通槽，所述第一通槽中轉動連接有凸輪，所述凸輪朝向定模的一端為限位端，所述限位端伸出至第一通槽外，所述控制機構用于控制凸輪的轉動；所述動模和脫料板之間設有滑動機構，所述滑動機構用于使脫料板滑動連接在動模上。

通過上述技術方案，在動模與定模合模過程中，凸輪的限位端在控制機構作用下抵在處于定模上的制件上，當壓模完成后，動模遠離定模，而脫料板由于滑動機構需要過一段時間才會隨動模運動，而在脫料板移動前，凸輪的限位端一直抵在制件上，使制件無法隨上模的移動而移動，降低制件出現變形的可能性，從而提高制件的成品質量。

優選的，所述控制機構包括第一頂桿、第二頂桿、固定塊，所述凸輪朝向動模的端面上設有第一抵接端和第二抵接端，第一抵接端和第二抵接端分別處在凸輪與第一通槽鉸接位置的兩側，所述固定塊通過螺栓連接在脫料板上且處在脫離板朝向動模的一側，所述固定塊的一端延伸到第二抵接端的上方，第二頂桿的一端通過彈簧連接在固定塊，第二頂桿的另一端抵在第二抵接端上，所述動模上設有開口朝向第一抵接端的收納槽，所述第一頂桿的一端通過彈簧連接在收納槽中，第一頂桿的另一端伸出收納槽并朝向第一抵接端。

通過上述技術方案，第二頂桿始終對凸輪的第二抵接端有作用力，當第一頂桿未與凸輪接觸時，凸輪的限位端接近垂直于定模，而當動模擠壓向動模時，第一頂桿接觸凸輪且第一頂桿對凸輪的壓力大于第二頂桿給予的壓力后，凸輪的限位端接觸定模并逐漸傾斜于定模，使得即使動模帶動脫離板開始遠離定模，凸輪的限位端也需要先轉動會原角度再解除與動模的接觸，在此過程中限位端仍對制件保持壓力，使制件不至于提前移動。

優選的，所述第一頂桿遠離第一抵接端的一端上設有第一凸環，所述收納槽靠近槽口的側壁上設有第二凸環，所述第一頂桿的直徑小于第二凸環的內徑，所述第一凸環的外徑大于第二凸環的內徑。

通過上述技術方案，將第一頂桿遠離凸輪的端部限制在收納槽中，避免第一頂桿在彈簧彈力過大時被完全擠出收納槽，使第一頂桿遠離相應彈簧的一端能夠穩定朝向凸輪的第一抵接端。

優選的，所述凸輪的限位端上設有斜面，所述限位端上的斜面朝向背離第二頂桿的一側。

通過上述技術方案，當第一頂桿對限位端施力時，限位端上的斜面與定模的上表面平行，增加限位端與制件之間的接觸面積，使限位端對制件的抵接作用更加穩定。