[實用新型]一種盤式制動器的陶瓷制動盤

有效

• 申請號: 201921330217.3
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210423514U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 李晶晶;鄭繼飛;王云浩
• 申請（專利權）人: 山東力得汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種盤式制動器的陶瓷制動盤，包括盤體，所述盤體包括兩分盤；所述分盤包括與輪轂安裝的法蘭體，及間隔固定于法蘭體外沿的多根制動梁；相鄰所述制動梁之間設置有厚度小于制動梁的多條弧形內梁；所述制動梁上開設有至少兩定位通孔；所述制動梁和弧形內梁上澆筑有陶瓷制動面；所述弧形內梁澆筑于陶瓷制動面內側；所述制動梁遠離陶瓷制動面一面略突出陶瓷制動面；所述陶瓷制動面正對定位通孔處開設有沉孔；兩所述分盤其正對的所述沉孔內側固定有螺栓螺母件。本實用新型的盤式制動器的陶瓷制動盤，能夠很好地適應制動時因摩擦產生熱量，同時避免因為制動后速冷造成微變形，能夠避免制動抖動，保證制動穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種盤式制動器組件，具體涉及一種盤式制動器的陶瓷制動盤，屬于盤式制動器技術領域。

背景技術

盤式制動器已廣泛應用于轎車，現在大部分轎車用于全部車輪，少數轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩定性；在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高端車型中逐漸被采用；現有的盤式制動器主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等；盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便；特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好；現有的制動盤一般為金屬一體結構，當制動過程中，制動盤某一面表面出現弧形滑槽時，其需要整個更換制動盤，另外，現有的金屬制動盤其長時間制動或制動后遇到冷水，其容易造成盤體微變形；從而導致制動過程中，制動不穩定和制動抖動。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種盤式制動器的陶瓷制動盤，制動效果好，且能夠避免制動抖動，提高制動穩定性。

本實用新型的盤式制動器的陶瓷制動盤，將制動盤采用類似風冷制動盤結構的兩面結構，兩面結構一致，各個分盤先對獨立加工，完成加工的各個分盤通過沉孔內設置螺栓一體固定，螺栓螺母均設置在沉孔內，并對沉孔外圍進行圓滑過渡打磨，能夠避免摩擦片過快磨損；分盤加工時，先制作整個制動梁，接著制作弧形內梁，從而提高陶瓷盤內部結構強度和整個分盤的結構強度，其整個分盤制作成模塊化，當出現某一面磨損時，直接將整個分盤替換；制動盤制作簡單，陶瓷制動面作為摩擦面，由于陶瓷具備較高的耐高溫性，可防止制動盤在制動時因摩擦產生熱量使制動盤磨損或制動失效；同時能夠避免高溫遇水變形，從而保證制動盤的平穩性；其具體結構如下：包括盤體，所述盤體包括兩分盤；所述分盤包括與輪轂安裝的法蘭體，及間隔固定于法蘭體外沿的多根制動梁；相鄰所述制動梁之間設置有厚度小于制動梁的多條弧形內梁；所述制動梁上開設有至少兩定位通孔；所述制動梁和弧形內梁上澆筑有陶瓷制動面；所述弧形內梁澆筑于陶瓷制動面內側；所述制動梁遠離陶瓷制動面一面略突出陶瓷制動面；所述陶瓷制動面正對定位通孔處開設有沉孔；兩所述分盤其正對的所述沉孔內側固定有螺栓螺母件；兩分盤通過螺栓螺母件進行組裝拆卸，螺栓螺母件設置于沉孔內；能夠保護摩擦片；兩分盤之間的制動梁安裝后，能夠使整個制動盤形成一內部空間；提高風冷效果。

進一步地，所述制動梁徑向截面為凸型結構；制動梁底面能夠更好地承載陶瓷料。

進一步地，所述陶瓷制動面上正對開設有多排弧形排列的散熱孔，通過散熱孔和制動盤內部空間能夠很好地進行散熱，并能夠對摩擦片的摩擦屑進行排出。

再進一步地，每排所述散熱孔朝向一致，當車輪行進過程中，利用離心力配合弧形排列的散熱孔達到很好地散熱效果。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的盤式制動器的陶瓷制動盤，能夠很好地適應制動時因摩擦產生熱量，同時避免因為制動后速冷造成微變形，能夠避免制動抖動，保證制動穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的法蘭體和骨架體安裝結構示意圖。

圖2是本實用新型的制動梁結構示意圖。