[實用新型]一種一體調速開關

有效

• 申請號: 201921329336.7
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210912765U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 張龍
• 申請（專利權）人: 河南麗光電動車制造有限公司
• 主分類號: B62M25/08
• 分類號: B62M25/08
• 代理公司: 深圳國聯專利代理事務所(特殊普通合伙) 44465
• 代理人: 王天興;彭沖

本實用新型提出了一種一體調速開關，解決了現有技術中因結構的限制，開關與高速把集成后造成生產難度、生產工序以及成本增加的問題；包括用于在使用的過程中進行操作的調速組，設置在所述電動車車架上；磁鋼，設置在所述調速組上；用于獲取所述磁鋼的數據，并將獲取的數據進行轉換，并將轉換后的數據向控制器提供的獲取組，與所述磁鋼相鄰設置；殼體，與所述調速組一端連接，且限制所述獲取組位置，將所述獲取組限制在所述調速組與所述殼體之間；本實用新型提出的一體調速開關結構簡單合理，生產難度降低，進而使得生產工縮短的同時降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及調速開關領域，特別是指一種一體調速開關。

背景技術

電動車（電動自行車或電動三輪車等）是我們日常生活中短途出行十分便利的交通工具；由于其占車道小、經濟環保、高效方便、價格便宜和安全簡單等，越來越得到人們的青睞。

現有技術中的電動車，開關及調速把是電動車不可或缺的兩種零部件，而考慮到整體美觀、可靠和實用性，現有技術中是將開關與高速把集成為一體；由于開關和調速把結構的限制，在生成過程中需要兩個部件進行組合，進而生產難度增加、造成生產工序的增加，使得成本增加。

實用新型內容

本實用新型提出一種一體調速開關，解決了現有技術中因結構的限制，開關與高速把集成后造成生產難度、生產工序以及成本增加的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種一體調速開關，包括：

用于在使用的過程中進行操作的調速組，設置在所述電動車車架上；

磁鋼，設置在所述調速組上；

用于獲取所述磁鋼的數據，并將獲取的數據進行轉換，并將轉換后的數據向控制器提供的獲取組，與所述磁鋼相鄰設置；

殼體，與所述調速組一端連接，且限制所述獲取組位置，將所述獲取組限制在所述調速組與所述殼體之間。

作為進一步的技術方案，所述調速組包括：

調速前端和調速殼，所述調速殼套設在所述調速前端上，且所述磁鋼設置在所述調速前端上。

作為進一步的技術方案，所述調速前端上設置有安裝槽，所述磁鋼設置在所述安裝槽中。

作為進一步的技術方案，所述獲取組包括：

封裝盒，設置在所述殼體內；

霍爾元件，設置在所述封裝盒內；

固定壓板，一端抵觸在所述封裝盒上。

作為進一步的技術方案，所述封裝盒的一端設置開口結構，所述霍爾元件的連接導線穿過所述開口與控制器連接。

本實用新型技術方案通過在調速組和殼體的配合，合理的將磁鋼和獲取組置于調速組和殼體之間，這樣使得所有部件形成一個整體，且各部件設計合理，能夠合理的利用空間進行組合，與現有技術相比，結構簡單合理，生產難度降低，進而使得生產工縮短的同時降低生產成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種一體調速開關的組裝結構示意圖；

圖2為本實用新型一種一體調速開關的內部結構示意圖。

圖中：