[實用新型]一種用于安裝發動機箱體的安裝組件及一種摩托車

有效

• 申請號: 201921328599.6
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210653493U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;甘玉龍;楊能;楊秀舉
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60K5/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張子寬

本實用新型公開了一種用于安裝發動機箱體的安裝組件，包括：安裝軸、第一安裝架和第二安裝架、分設在第一安裝架和第二安裝架上的第一安裝座和第二安裝座，還包括：螺紋套，螺紋套能夠穿設在第二安裝座中，且螺紋套的兩端均伸出第二安裝座；頂緊螺母，頂緊螺母與安裝軸螺紋配合，以使螺紋套將發動機箱體頂緊在第一安裝座上。現有技術中通過鈑金板的變形來緊固發動機箱體，鈑金板容易被壓損。本實用新型安裝組件內各個構件均不會發生明顯的變形。另外，第一安裝座可以根據需要設計的足夠厚，從而可以穩定地抵抗發動機箱體的擠壓力。本實用新型中的安裝組件能夠有力地確保發動機箱體安裝的牢固性。本實用新型還公開了一種摩托車。

技術領域

本實用新型涉及發動機箱體的安裝領域，更具體地說，涉及一種用于安裝發動機箱體的安裝組件及一種摩托車。

背景技術

用于安裝發動機箱體的安裝組件包括：成左右分布的第一安裝架30、第二安裝架40、分設在第一安裝架30和第二安裝架40上的第一鈑金板10和第二鈑金板20、安裝軸50以及安裝螺母70。在進行安裝時，安裝軸50依次穿過第一鈑金板10、發動機箱體60、第二鈑金板20，之后利用安裝螺母70將發動機箱體60鎖緊在第二鈑金板20上。

在安裝螺母70鎖緊的過程中，第一鈑金板10和第二鈑金板20都會發生變形，從而實現與發動機箱體60的鎖緊。但是，第一鈑金板10和第二鈑金板20的變形很可能會導致第一鈑金板10和第二鈑金板20被壓損，那么就會使發動機箱體60的安裝失效。

因此，如何避免發動機箱體安裝失效，確保發動機箱體安裝的牢固性，是本領域技術人員亟待解決的關鍵性問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于安裝發動機箱體的安裝組件，該安裝組件能夠避免發動機箱體安裝失效，確保發動機箱體安裝的牢固性。本實用新型的另一目的是提供一種摩托車

一種用于安裝發動機箱體的安裝組件，包括：安裝軸、成左右分布的第一安裝架和第二安裝架、分設在所述第一安裝架和所述第二安裝架上的第一安裝座和第二安裝座、還包括：

螺紋套，所述螺紋套能夠穿設在所述第二安裝座中，且所述螺紋套的兩端均伸出所述第二安裝座；

頂緊螺母，所述頂緊螺母與所述安裝軸螺紋配合，在所述頂緊螺母的抵緊作用下，所述螺紋套能夠將發動機箱體頂緊在所述第一安裝座上。

優選地，還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與所述螺紋套螺紋配合，能夠將所述螺紋套鎖緊在所述第二安裝座上，所述螺紋套伸出所述鎖緊螺母。

優選地，所述螺紋套靠近所述發動機箱體的一端設置有頂緊端板，所述頂緊端板的直徑大于所述螺紋套的外徑。

優選地，所述頂緊螺母為六角螺母。

優選地，所述鎖緊螺母為圓形開槽螺母。

優選地，所述第一安裝架和所述第一安裝座一體化鑄造成型。

優選地，所述第二安裝架和所述第二安裝座一體化鑄造成型。

本實用新型還提供了一種摩托車，包括用于安裝發動機箱體的安裝組件，其特征在于，所述安裝組件為上述任意一種用于安裝發動機箱體的安裝組件。

從上述技術方案可以看出，安裝軸能夠依次穿過第一安裝座、發動機箱體、螺紋套。頂緊螺母從靠近第二安裝座的一端旋擰到安裝軸上，并最終抵緊螺紋套，從而使螺紋套擠壓發動機箱體，將發動機箱體頂緊在第一安裝座上。現有技術中通過鈑金板的變形來緊固發動機箱體，鈑金板容易被壓損，從而使發動機箱體的安裝失效。本實用新型是通過頂緊的方式來固定發動機箱體，安裝組件內各個構件均不會發生明顯的變形。另外，第一安裝座3可以根據需要設計的足夠厚，從而可以穩定地抵抗發動機箱體9的擠壓力。本實用新型中的安裝組件能夠有力地確保發動機箱體9安裝的牢固性。

附圖說明