[實用新型]一種減震器安裝座及一種摩托車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921328046.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210235205U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴民杰;陳志勇;甘玉龍;楊能
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動力股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K25/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張子寬

本實用新型公開了一種減震器安裝座，包括：緊固螺栓、軸套；第一安裝塊；第二安裝塊，第一安裝塊與第二安裝塊之間用于容置減震器的接頭，第二安裝塊上設(shè)置有用于穿設(shè)軸套的軸套孔，緊固螺栓貫穿軸套、減震器的接頭、第一安裝塊，在緊固螺栓螺紋鎖緊在第一安裝塊上時，緊固螺栓的螺帽通過軸套將減震器的接頭壓緊在第一安裝塊上。本實用新型通過壓緊的方式將減震器的接頭壓緊在第一安裝塊和軸套之間，減震器安裝座不會發(fā)生變形。相較于現(xiàn)有技術(shù)中依靠鈑金板的變形來緊固減震器，本實用新型中的安裝座不易損壞，因此能夠為減震器提供牢固的緊固力，確保減震器安裝的牢固性。本實用新型還公開了一種具有上述減震器安裝座的摩托車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減震器的安裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種減震器安裝座及一種摩托車。

背景技術(shù)

請參考附圖1，用于安裝減震器的安裝座包括：成左右分布的第一鈑金板100和第二鈑金板200、鎖緊螺栓300以及鎖緊螺母400。第一鈑金板100和第二鈑金板200連接在安裝架上。鎖緊螺栓300穿過第一鈑金板100、減震器的接頭500以及第二鈑金板200，最后旋擰上鎖緊螺母400，將減震器的接頭500緊固在第一鈑金板100和第二鈑金板200之間。第一鈑金板100和第二鈑金板200通過自身的變形力來緊固減震器。但是，第一鈑金板100和第二鈑金板200的變形會導(dǎo)致第一鈑金板100和第二鈑金板200發(fā)生損壞，從而使安裝失效。

因此，如何避免減震器的安裝失效，從而提高減震器安裝的牢固性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的關(guān)鍵性問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種減震器安裝座，該安裝座能夠確保減震器安裝的牢固性。本實用新型的另一目的是提供一種摩托車。

一種減震器安裝座，包括：

緊固螺栓、軸套；

第一安裝塊，所述第一安裝塊能夠固連在第一支架上；

第二安裝塊，所述第二安裝塊能夠固連在第二支架上，所述第一安裝塊與所述第二安裝塊之間用于容置減震器的接頭，所述第二安裝塊上設(shè)置有用于穿設(shè)所述軸套的軸套孔，所述緊固螺栓貫穿所述軸套、所述減震器的接頭、所述第一安裝塊，在所述緊固螺栓螺紋鎖緊在所述第一安裝塊上時，所述緊固螺栓的螺帽通過所述軸套將所述減震器的接頭壓緊在所述第一安裝塊上。

優(yōu)選地，所述減震器安裝座還包括第一安裝管和第二安裝管，所述第一安裝塊內(nèi)置于所述第一安裝管內(nèi)，所述第二安裝塊內(nèi)置于所述第二安裝管內(nèi)，所述第一安裝管遠離所述第一安裝塊的一端連接在所述第一支架上，所述第二安裝管遠離所述第二安裝塊的一端連接在所述第二支架上。

優(yōu)選地，所述第一支架上設(shè)置有第一連接管，所述第一安裝管套接在所述第一連接管外；所述第二支架上設(shè)置有第二連接管，所述第二安裝管套接在所述第二連接管外。

優(yōu)選地，所述第一安裝管焊接在第一連接管上，所述第二安裝管焊接在所述第二連接管上。

優(yōu)選地，所述第一連接管貫穿所述第一支架，所述第二連接管貫穿所述第二支架。

優(yōu)選地，所述第一安裝塊上設(shè)置有與所述緊固螺栓螺紋配合的內(nèi)螺紋。

優(yōu)選地，所述減震器安裝座還包括連接塊，所述連接塊的兩端分別與所述第一安裝管和所述第二安裝管連接。

優(yōu)選地，所述減震器安裝座為鍛鋼件。

優(yōu)選地，所述第一連接管與所述第一支架一體化鑄造成型；所述第二連接管與所述第二支架一體化鑄造成型。

本實用新型還公開了一種摩托車，包括減震器安裝座，所述減震器安裝座為上述任意一種減震器安裝座。