[實用新型]一種地鐵拉手鎖定機構

有效

• 申請號: 201921327600.3
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210284225U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 袁貴華
• 申請（專利權）人: 上海一東塑料制品有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00;F16B2/06
• 代理公司: 上海浙晟知識產權代理事務所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊小雙

本實用新型公開了一種地鐵拉手鎖定機構，屬于地鐵拉手技術領域。它包括上鎖緊座、下鎖緊座、固定軸、壓緊塊；所述上鎖緊座底部設有上弧形槽，上鎖緊座上設有多個豎直貫穿的鎖緊螺絲孔；所述下鎖緊座上表面固定有與鎖緊螺絲孔對應的鎖緊螺母；所述壓緊塊底部設有容納固定軸的弧形軸槽；所述鎖緊螺絲穿過上鎖緊座的鎖緊螺絲孔，與下鎖緊座的鎖緊螺母螺接，將上鎖緊座、下鎖緊座與地鐵橫桿鎖緊。拉帶通過固定軸固定，壓緊塊通過底部的弧形軸槽能夠將固定軸、拉帶壓緊，且弧形軸槽能夠增加與拉帶的接觸面積，防止拉帶松動；上弧形槽、下弧形槽內分別設有上墊片槽、下墊片槽，能夠防止上墊片、下墊片移位，從而保證鎖緊機構的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵拉手鎖定機構，屬于地鐵拉手技術領域。

背景技術

地鐵拉手是固定在地鐵車廂內，為乘客提供支撐的結構。當地鐵運行時，會出現加減速，以及晃動，為了保持站立平衡，需要抓住拉手。地鐵拉手主要包括拉環、拉帶、鎖緊機構，鎖緊機構固定在地鐵橫桿上，拉帶將拉環與鎖緊機構相連。但是，目前的地鐵拉手鎖緊機構結構比較簡單，拉帶與鎖緊機構不夠牢固，導致拉帶掉落，此外鎖緊機構與橫桿之間的墊片容易掉落，導致鎖緊機構在橫桿上移動，使得拉手失效，無法為乘客提供有效支撐。因此，設計一種地鐵拉手鎖定機構，它能夠將拉環、拉帶穩定牢固地固定在橫桿上。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種地鐵拉手鎖定機構，它解決了目前地鐵拉手鎖緊機構不夠牢固的問題。

本實用新型所要解決的技術問題采取以下技術方案來實現：

一種地鐵拉手鎖定機構，它包括上鎖緊座、上墊片、下鎖緊座、固定軸、壓緊塊、下墊片、鎖緊螺絲；

所述上鎖緊座底部設有上弧形槽，上鎖緊座上設有多個豎直貫穿的鎖緊螺絲孔，上弧形槽的槽內設有上墊片槽，上墊片槽內放置上墊片；

所述下鎖緊座上表面固定有與鎖緊螺絲孔對應的鎖緊螺母，下鎖緊座內設有壓塊腔，壓塊腔上開口兩側設有與上弧形槽對應的下弧形邊槽，壓塊腔底部設有豎直貫穿的拉帶孔，壓塊腔兩端內壁設有一對豎槽，豎槽中放置固定軸，拉帶繞過固定軸從拉帶孔穿下與拉環上端固定；

所述壓緊塊底部設有容納固定軸的弧形軸槽，壓緊塊兩側設有與豎槽匹配的豎筋，壓緊塊頂部設有下弧形槽，壓緊塊插入壓塊腔中，將拉帶和固定軸壓緊，下弧形槽的槽內設有下墊片槽，下墊片槽內放置下墊片，在上墊片、下墊片之間放入地鐵橫桿；

所述鎖緊螺絲穿過上鎖緊座的鎖緊螺絲孔，與下鎖緊座的鎖緊螺母螺接，將上鎖緊座、下鎖緊座與地鐵橫桿鎖緊。

作為優選實例，所述上鎖緊座、下鎖緊座、壓緊塊均為塑膠材質一體注塑而成。

作為優選實例，所述下鎖緊座上表面通過注塑嵌入鎖緊螺母。

本實用新型的有益效果是：

(1)拉帶通過固定軸固定在下鎖緊座內，固定軸放入壓塊腔的一對豎槽內，壓緊塊兩側設置豎筋，豎筋插入豎槽內，壓緊塊通過底部的弧形軸槽能夠將固定軸、拉帶壓緊，且弧形軸槽能夠增加與拉帶的接觸面積，防止拉帶松動；

(2)上弧形槽、下弧形槽內分別設有上墊片槽、下墊片槽，上墊片、下墊片放入槽內，能夠防止上墊片、下墊片移位，從而保證鎖緊機構的穩定性；

(3)鎖緊螺絲從上方穿過上鎖緊座，與下鎖緊座的鎖緊螺母螺接，使得鎖緊螺絲不暴露在乘客能接觸到的地方，能夠防止不文明乘客從下方擰開螺絲；

(4)它結構簡單，安裝方便，鎖緊牢固，不易松動，適合在地鐵、公交等需要拉手的交通工具上安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型拆解結構示意圖；

圖2為上鎖緊座的結構示意圖；