[實用新型]用于汽車的前圍加強結構及汽車

有效

• 申請號: 201921326923.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210555139U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 鄧祥偉;熊林;鐘建平;楊顯勇;饒聘;熊建華;朱紅霞;周林
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本實用新型公開了一種用于汽車的前圍加強結構及汽車，該前圍加強結構包括前圍板、助力器安裝板和暖風機安裝橫梁，所述助力器安裝板具有第一凹槽，所述助力器安裝板具有第一凹槽的一側與前圍板固定連接，使第一凹槽與前圍板組成有第一空腔；所述暖風機安裝橫梁具有第二凹槽，所述暖風機安裝橫梁具有第二凹槽的一側與前圍板固定連接，使第二凹槽與前圍板組成有第二空腔，并且所述暖風機安裝橫梁的一端與助力器安裝板的一端緊密接觸，使第一空腔與第二空腔連通。本實用新型利用一些具有裝配功能的零部件互相連接，形成一個位于前圍板內側的貫通式的空腔加強結構，使得本實用新型在兼顧零部件裝配功能及降低成本的情況下，能夠對前圍進行有效的加強。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，具體涉及一種用于汽車的前圍加強結構及具有該前圍加強結構的汽車。

背景技術

在汽車發生碰撞時，汽車的前圍加強結構能夠有效降低駕乘艙的侵入量，從而起到保護駕乘人員的作用。

但是現有技術中，汽車的前圍加強結構大多布置在駕乘艙外部，同時在駕乘內左右兩側布置前圍加強件及真空助力器加強板、中通道加強板，零件之間沒有相互聯貫通，而如果前圍加強結構不是貫通式的腔體結構，斷開的位置在發生碰撞時可能會出現較大的侵入量，影響駕乘人員安全。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的問題，本申請的主要目的在于提供一種能夠提高前圍加強效果的用于汽車的前圍加強結構。

為了實現上述目的，本申請具體采用以下技術方案：

本申請提供了一種用于汽車的前圍加強結構，該前圍加強結構包括前圍板、助力器安裝板和暖風機安裝橫梁，所述助力器安裝板具有第一凹槽，所述助力器安裝板具有第一凹槽的一側與所述前圍板固定連接，使所述第一凹槽與所述前圍板組成有第一空腔；所述暖風機安裝橫梁具有第二凹槽，所述暖風機安裝橫梁具有第二凹槽的一側與所述前圍板固定連接，使所述第二凹槽與所述前圍板組成有第二空腔，并且所述暖風機安裝橫梁的一端與所述助力器安裝板的一端緊密接觸，使所述第一空腔與所述第二空腔連通。

優選地，所述前圍加強結構還包括第一隔熱墊安裝板和第二隔熱墊安裝板，所述第一隔熱墊安裝板具有第三凹槽，所述第二隔熱墊安裝板具有第四凹槽。

所述第一隔熱墊安裝板具有第三凹槽的一側與所述前圍板固定連接，使所述第三凹槽與所述前圍板組成有第三空腔，并且所述第一隔熱墊安裝板位于所述助力器安裝板遠離所述暖風機安裝橫梁的一端，使所述第三空腔與所述第一空腔連通。

所述第二隔熱墊安裝板具有第四凹槽的一側與所述前圍板固定連接，使所述第四凹槽與所述前圍板組成有第四空腔，并且所述第二隔熱墊安裝板位于所暖風機安裝橫梁遠離所述助力器安裝板的一端，使所述第四空腔與所述第二空腔連通。

優選地，所述前圍加強結構還包括控制箱安裝板，所述控制箱安裝板的一端固定于所述助力器安裝板與所述暖風機安裝橫梁的連接部，所述控制箱安裝板的另一端固定于所述前圍板。

優選地，所述控制箱安裝板緊貼于所述助力器安裝板及所述暖風機安裝橫梁的外表面，并通過焊接的方式與所述助力器安裝板及所述暖風機安裝橫梁分別固定連接。

優選地，所述前圍加強結構還包括前圍加強板上板，所述前圍加強板上板的一端固定于所述助力器安裝板與所述暖風機安裝橫梁的連接部，所述前圍加強板上板的另一端固定于所述前圍板，并且所述前圍加強板上板與所述控制箱安裝板分別位于所述暖風機安裝橫梁的兩側。

優選地，所述前圍加強板上板緊貼于所述控制箱安裝板、所述助力器安裝板及所述暖風機安裝橫梁的外表面，并通過焊接的方式與所述控制箱安裝板、所述助力器安裝板及所述暖風機安裝橫梁分別固定連接。