[實用新型]一種用于軌道支撐的輪對齒輪箱支撐腿

有效

• 申請號: 201921325782.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210337919U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 翟好璟;趙金亞;雷婷;喻建英
• 申請（專利權）人: 成都中車四方軌道車輛有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 李龍

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種用于軌道支撐的輪對齒輪箱支撐腿。針對現有技術中輪對齒輪箱支撐腿不能在地溝上行走的問題，本實用新型公開了一種用于軌道支撐的輪對齒輪箱支撐腿，技術方案是：一種用于軌道支撐的輪對齒輪箱支撐腿，其特征在于：包括支撐架(1)、固定裝置(5)和軌道輪(2)，支撐架(1)的下端與軌道輪(2)連接，軌道輪(2)與輪對的其中一個車輪位于同一平面上，支撐架(1)遠離軌道輪(2)的一端與固定裝置(5)固定連接。本實用新型能夠在地溝上行走，適用性更強。本實用新型適用于在車體涂裝廠房中對齒輪箱進行支撐。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體涉及一種用于軌道支撐的輪對齒輪箱支撐腿。

背景技術

輪對是機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對的作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向，承受來自機車車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產生的載荷傳遞給機車車輛各零部件。輪對上安裝有齒輪箱，起到變速的作用。在城市軌道車輛檢修行業中，尤其在地鐵車輛行業，動車輪對在推動過程中，需增加齒輪箱支撐。輪對一般情況下均在地面上進行推動，使用直立型輪對齒輪箱支撐腿。該種工藝裝備應用較為廣泛。

輪對一般在輪對涂裝廠房中進行噴涂，這種航情況下，普通直立型輪對齒輪箱支撐腿能夠滿足需要。但是部分企業為了節約成本，沒有建設專門的輪對涂裝廠房，這時就需要借用車體涂裝廠房進行輪對的噴涂。車體涂裝廠房中設置有地溝，普通的直立型輪對齒輪箱支撐腿只能在地面上行走，不能在地溝上行走。

現有技術中的也存在一些可以在地溝上行走的齒輪箱支撐腿，但是由于齒輪箱支撐腿偏心受力，齒輪箱支撐腿內部受到較大的彎矩作用力，現有的齒輪箱支撐腿一般設置為L 形，在齒輪箱支撐腿的轉角處受到集中應力，非常容易出現變形、損壞等情況，而且齒輪箱支撐腿的滾輪容易從軌道上脫離。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種能夠在地溝上行走、結構更加穩定并且滾輪不易從軌道上脫離的輪對齒輪箱支撐腿。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于軌道支撐的輪對齒輪箱支撐腿，包括支撐架、固定裝置和軌道輪，支撐架的下端與軌道輪連接，軌道輪與輪對的其中一個車輪位于同一個平面上，支撐架遠離軌道輪的一端與固定裝置固定連接，所述支撐架的形狀為倒直角三角形，所述軌道輪中設置有軸承，所述軸承中設置有轉軸，所述轉軸與支撐架固定連接，所述軌道輪上設置有擋邊，所述擋邊位于軌道輪的內側。

采用該技術方案后，輪對齒輪箱支撐腿的軌道輪與輪對的車輪行駛在同一個軌道上，使得軌道輪避開地溝位置，輪對齒輪箱支撐腿在地溝上也能夠對齒輪箱進行支撐，在車體涂裝廠房中也能夠對輪對進行噴涂，不必建設專門的輪對涂裝廠房，節約了成本，擋邊位于軌道的內側，能夠限制軌道輪的橫向位移，防止在彎矩的作用下從軌道上脫離，而且擋邊能夠抵消部分彎矩作用力，使輪對齒輪箱支撐腿更加穩定，支撐架的剛度更大，輪對齒輪箱支撐腿更加穩定，軌道輪行駛過程更加順暢，行走輪對的過程更加省力，而且能夠減緩行走過程中齒輪箱受到的沖擊，防止齒輪箱損壞，擋邊能夠抵消部分彎矩作用力，防止軌道輪在彎矩的作用下從軌道上脫離。

優選的，所述固定裝置的截面為空心的矩形，固定裝置的側面設置有防脫螺栓孔。

齒輪箱與固定裝置連接的部位有螺栓孔，將齒輪箱連接部位穿入到固定裝置內部，使所述螺栓孔與防脫螺栓孔重合，再穿入螺栓就能夠防止固定裝置與齒輪箱脫落，而且截面設置為矩形能夠抵抗彎矩的作用力。

優選的，所述固定裝置的側面設置有數個固定螺栓孔，所述固定螺栓孔內設置有螺紋。

為了固定裝置與齒輪箱安裝方便，齒輪箱連接部位與固定裝置之間有縫隙，在行走過程中容易晃動，采用該技術方案后，在固定螺栓孔中擰入螺栓，使螺栓與齒輪箱頂緊，這樣就能夠防止晃動。