[實(shí)用新型]一種鋼渣自動(dòng)破碎裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921325271.9
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN210449367U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 位學(xué)典;岳宗禮;劉波;李瑞根;胡彥強(qiáng);楊建光;彭曉輝;張榮;王賀斌;賈京華;李偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天俱時(shí)工程科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B02C13/06
• 分類號(hào): B02C13/06;B02C13/28;B02C13/30;B02C13/26
• 代理公司: 石家莊國(guó)域?qū)＠虡?biāo)事務(wù)所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

本實(shí)用新型涉及一種鋼渣自動(dòng)破碎裝置，其結(jié)構(gòu)包括鋼渣輥壓破碎車以及控制系統(tǒng)，鋼渣輥壓破碎車的每個(gè)車輪都由單獨(dú)的行走電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在行走電機(jī)與車輪的輪軸之間設(shè)置有行走減速器；控制裝置包括多圈絕對(duì)值編碼器、限位開關(guān)、變頻器以及控制主機(jī)，編碼器通過連接機(jī)構(gòu)安裝在車輪的輪軸上，限位開關(guān)設(shè)置于鋼渣輥壓破碎車運(yùn)動(dòng)方向的前后兩個(gè)極限位置，變頻器與所有的行走電機(jī)之間通過信號(hào)連接，控制主機(jī)與多圈絕對(duì)值編碼器、限位開關(guān)以及變頻器之間通過信號(hào)連接；連接機(jī)構(gòu)包括連接軸、安裝座以及聯(lián)軸器。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)的對(duì)鋼渣進(jìn)行破碎，工作效率高，運(yùn)行安全可靠，調(diào)試與檢修方便，采用機(jī)械破碎的方法不會(huì)額外產(chǎn)生污染。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鋼渣處理裝置，具體地說是一種鋼渣自動(dòng)破碎裝置。

背景技術(shù)

我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，鋼渣是煉鋼過程產(chǎn)生的固體廢棄物，冶煉一噸鋼約產(chǎn)生鋼渣120～150kg，近年來，我國(guó)鋼渣年總產(chǎn)生量在1億噸以上，全球鋼渣年總產(chǎn)生量約2億噸。大量的鋼渣若不加以利用，將產(chǎn)生巨大的資源浪費(fèi)，同時(shí)鋼渣堆棄占用大量的土地資源，造成環(huán)境污染。

現(xiàn)有的鋼渣處理方法主要有熱悶法、熱潑法、滾筒法等。但目前國(guó)內(nèi)50%以上的鋼渣處理仍采用落后的熱潑處理方式，該處理方法存在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣、鐵回收率低、鋼渣安定性不合格以及排放超標(biāo)等問題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)資源和環(huán)保問題日益關(guān)注，需采用更加環(huán)保的方法實(shí)現(xiàn)鋼渣的破碎和金屬回收。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種鋼渣自動(dòng)破碎裝置，以解決現(xiàn)有鋼渣處理方法回收率低、排放超標(biāo)的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鋼渣自動(dòng)破碎裝置，包括鋼渣輥壓破碎車以及控制系統(tǒng)，所述鋼渣輥壓破碎車的每個(gè)車輪都由單獨(dú)的行走電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在所述行走電機(jī)與所述車輪的輪軸之間設(shè)置有行走減速器；所述控制裝置包括多圈絕對(duì)值編碼器、限位開關(guān)、變頻器以及控制主機(jī)，所述多圈絕對(duì)值編碼器通過連接機(jī)構(gòu)安裝在所述車輪的輪軸上，所述限位開關(guān)設(shè)置于所述鋼渣輥壓破碎車運(yùn)動(dòng)方向的前后兩個(gè)極限位置，所述變頻器與所有的所述行走電機(jī)之間通過信號(hào)連接，所述控制主機(jī)與所述多圈絕對(duì)值編碼器、限位開關(guān)以及變頻器之間通過信號(hào)連接；所述連接機(jī)構(gòu)包括連接軸、安裝座以及聯(lián)軸器，所述安裝座固定在輪軸的軸承端蓋上，所述連接軸穿過所述安裝座和所述軸承端蓋連接在所述輪軸端部，所述聯(lián)軸器設(shè)置于所述安裝座內(nèi)，所述聯(lián)軸器用于連接所述連接軸與所述多圈絕對(duì)值編碼器。

在所述軸承端蓋上設(shè)置有保護(hù)罩，所述連接機(jī)構(gòu)以及多圈絕對(duì)值編碼器位于所述保護(hù)罩內(nèi)。

所述鋼渣輥壓破碎車包括車身，所述車輪設(shè)置于所述車身的四個(gè)角，所述車輪通過所述輪軸安裝在所述車身上，在所述車身上安裝有梳齒滾筒，所述梳齒滾筒由安裝在所述車身上的滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)與滾筒減速器驅(qū)動(dòng)，所述行走減速器安裝在所述輪軸的端部，所述行走電機(jī)安裝在所述行走減速器上。

所述滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述控制主機(jī)之間信號(hào)連接。

在裝置上所有的線路外套接有隔熱管，并在所述隔熱管外包覆有防火網(wǎng)。

本實(shí)用新型通過多圈絕對(duì)值編碼器檢測(cè)鋼渣輥壓破碎車的位置，通過控制主機(jī)控制鋼渣輥壓破碎車在一個(gè)固定的區(qū)間內(nèi)來回移動(dòng)，并通過限位開關(guān)為鋼渣輥壓破碎車的行走進(jìn)行極限保護(hù)。多圈絕對(duì)值編碼器測(cè)量范圍大，在安裝時(shí)不需要找零點(diǎn)，將某一中間位置作為起點(diǎn)即可，在安裝多圈絕對(duì)值編碼時(shí)，通過連接機(jī)構(gòu)將絕對(duì)值編碼器的轉(zhuǎn)軸與輪軸相連接，方便安裝以及拆卸。通過多圈絕對(duì)值編碼器直接測(cè)量車輪的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，并通過控制主機(jī)計(jì)算其對(duì)應(yīng)的運(yùn)行距離。

本實(shí)用新型能夠自動(dòng)的對(duì)鋼渣進(jìn)行破碎，工作效率高，運(yùn)行安全可靠，調(diào)試與檢修方便，采用機(jī)械破碎的方法不會(huì)額外產(chǎn)生污染。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型鋼渣輥壓破碎車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。