[實用新型]一種發動機進出水口結構

有效

• 申請號: 201921324676.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210948881U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 賈元池;宣奇武;李振東
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種發動機進出水口結構，屬于汽車發動機配件的技術領域。本實用新型的發動機進出水口結構包括腔體，腔體的端部設置有用于與發動機連接的法蘭，腔體的內部與暖風水管接口、小循環管接口和大循環管接口連通；暖風水管接口、小循環管接口和大循環管接口的軸線與所述法蘭所在的平面平行，并且所述腔體內可設置有節溫器。采用本實施例的發動機進出水口結構，其中的接口與法蘭面平行，不僅方便了發動機水管的布置與拆裝，而且散熱膠管與膠管接口連接后可直接沿著發動機壁面排布，有利于節約發動機機艙空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機配件的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種發動機進出水口結構。

背景技術

圖1為現有技術中的發動機進出水口結構，其中進出水口膠管管口與法蘭面不平行，會占用更多發動機艙空間，不利于機艙布置，并且因布置空間有限，不利于膠管插拔。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種發動機進出水口結構。

本實用新型的發動機進出水口結構，包括腔體，所述腔體的端部設置有用于與發動機連接的法蘭，所述腔體的內部與暖風水管接口、小循環管接口和大循環管接口連通；其特征在于：所述暖風水管接口、小循環管接口和大循環管接口的軸線與所述法蘭所在的平面平行，并且所述腔體內設置有節溫器。

其中，所述暖風水管接口、小循環管接口的軸線平行布置。

其中，所述大循環管接口開口朝下布置。

與現有技術相比，本實用新型的發動機進出水口結構具有以下有益效果：

接口與法蘭面平行，不僅方便了發動機水管的布置與拆裝，而且散熱膠管與膠管接口連接后可直接沿著發動機壁面排布，有利于節約發動機機艙空間。

附圖說明

圖1為現有技術中的發動機進出水口結構的結構示意圖。

圖2為本實用新型的發動機進出水口結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的發動機進出水口結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖2所示，本實施例的發動機進出水口結構包括腔體20，所述腔體20的端部設置有用于與發動機連接的法蘭10，所述腔體20的內部與暖風水管接口40、小循環管接口50和大循環管接口30連通；并且所述暖風水管接口40、小循環管接口50和大循環管接口30的軸線與所述法蘭10所在的平面平行，所述腔體20內可設置節溫器。該發動機進出水口結構通過穿過法蘭10的螺栓固定在發動機上，作為發動機進水口或者發動機出水口使用。作為優選地，布置方式，所述暖風水管接口40、小循環管接口50的軸線平行布置；而所述大循環管接口開口朝下布置。采用本實施例的進出水口結構，可使得發動機散熱水管沿著發動機壁面排布，有利于節約發動機機艙空間。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。