[實用新型]一種機動車用消音器

有效

• 申請號: 201921324588.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210509331U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 朱起友;李嘯塵;劉圣坤;王希杰
• 申請（專利權）人: 重慶海特汽車排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/00;F01N13/18
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務所(普通合伙) 50232
• 代理人: 萬建

本實用新型公開了一種機動車用消音器，包括密閉設置的殼體，所述殼體上設置有進氣口，所述殼體遠離所述進氣口的一側設置有出氣口，所述殼體內設置有兩個隔板，所述隔板上均布上通孔，所述隔板將所述殼體間隔為左腔室、中腔室和右腔室，所述進氣口處設置有進氣管，所述進氣管穿過所述隔板與所述右腔室貫通，所述進氣管末端通過堵帽封閉連接，所述進氣管位于所述中腔室和右腔室的側壁上設置有透氣孔，所述出氣口處設置有出氣管，所述出氣管穿過所述隔板與左腔室貫通設置，所述出氣管位于所述右腔室的部分套接有消音包，所述出氣管位于所述消音包內的側壁上設置有穿孔。本實用新型具有降噪明顯、結構簡單、使用方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及消音器技術領域，尤其涉及一種機動車用消音器。

背景技術

汽車消音器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車出氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。

現在，隨著排放法規要求越來越嚴格，汽車消聲器的布置和使用提出了更高要求，且顧客對整車的可操控性和舒適性的要求也越來越高，進而對汽車消聲器各方面性能要求也越來越嚴格，如噪音控制等，消聲器作為汽車的主要零部件，在汽車的噪音控制等方面起關鍵作用，因此，汽車消聲器的設計需要在結構合理的基礎上，滿足排氣通暢，方便安裝布置。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本專利申請所要解決的技術問題是：如何提供一種降噪明顯、結構簡單、使用方便的機動車用消音器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種機動車用消音器，包括密閉設置的殼體，所述殼體上設置有進氣口，所述殼體遠離所述進氣口的一側設置有出氣口，所述殼體內設置有兩個隔板，所述隔板上均布上通孔，所述隔板將所述殼體間隔為左腔室、中腔室和右腔室，所述進氣口處設置有進氣管，所述進氣管穿過所述隔板與所述右腔室貫通，所述進氣管末端通過堵帽封閉連接，所述進氣管位于所述中腔室和右腔室的側壁上設置有透氣孔，所述出氣口處設置有出氣管，所述出氣管穿過所述隔板與左腔室貫通設置，所述出氣管位于所述右腔室的部分套接有消音包，所述出氣管位于所述消音包內的側壁上設置有穿孔。

在使用時，氣體通過進氣管進入到殼體內，在堵帽的作用下，氣體通過中腔室和右腔室內的透氣孔進入到中腔室進而右腔室內，并在氣壓的作用下，穿過隔板的通孔進入左腔室，通過出氣管排出殼體，期間聲音在殼體內，進氣管內、出氣管內經過多次折射，發生吸收和衰減，進而降低了噪音，經過消音包時，噪音能量穿過穿孔在消音包內發生折射進而吸收，做到了尾部噪音處理。本實用新型在進行噪音處理時，在氣體經過的不同位置都做了降噪處理，降噪效率高。

作為優化，所述左腔室和所述右腔室之間通過緩沖管貫通連接，所述緩沖管與穿過所述隔板，且與所述隔板固定連接。

這樣，緩沖管可以將氣體從右腔室直接帶入至左腔室，還提供了聲音折射的介質，提升了氣體流動速率和噪音吸收率。

作為優化，所述消音包內設置有吸音棉。

這樣，進入消音包的噪音能量，能夠對吸音棉有效的吸收，消音棉在現階段是較好的吸音介質。

作為優化，所述殼體包括上殼體和下殼體組成，所述上殼體和所述下殼體之間焊接。

這樣，上殼體和下殼體能便于內部結構的裝配，焊接穩固和便捷，當出現故障或異響時，便于維修，不破壞殼體結構。

作為優化，所述緩沖管位于所述右腔室的一端設置有集氣罩。

這樣，集氣罩便于收集進入右腔室的氣體，提高氣體流動效率。

作為優化，所述進氣管位于所述左腔室的一段彎曲設置。