[實(shí)用新型]一種緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921324554.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN210566043U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江尤奈特電機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20;F16H57/023;F16H57/037
• 代理公司: 杭州裕陽聯(lián)合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本實(shí)用新型涉及一種四級(jí)平行軸傳動(dòng)，尤其涉及一種緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輸入軸和差速器，所述輸入軸的外側(cè)固定連接有一級(jí)小齒輪，所述一級(jí)小齒輪通過平行軸齒輪與一級(jí)大齒輪的內(nèi)部傳動(dòng)連接，所述一級(jí)大齒輪與二級(jí)小齒輪相互花鍵過盈連接，所述二級(jí)小齒輪通過平行軸齒輪與二級(jí)大齒輪的內(nèi)部傳動(dòng)連接，所述二級(jí)大齒輪與三級(jí)小齒輪相互花鍵過盈連接。本實(shí)用新型一種緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過平行軸傳動(dòng)的輸入輸出軸中心距減小30％左右，平行軸傳動(dòng)的重量為原有減速器重量的65％左右，同時(shí)傳動(dòng)比增大40％以上，從而可以使緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)比現(xiàn)有三級(jí)平行軸傳動(dòng)體積小25％左右，總重量將會(huì)減輕了35％左右。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種四級(jí)平行軸傳動(dòng)，尤其涉及一種緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

多級(jí)傳動(dòng)減速機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、多齒嚙合、超載性好等優(yōu)點(diǎn)，減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同，廣泛應(yīng)用在冶金、礦山、化工、建筑、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、發(fā)電等行業(yè)的機(jī)械設(shè)備中，尤其在重型機(jī)械設(shè)備更是應(yīng)用廣泛，對(duì)我國(guó)機(jī)械設(shè)備行業(yè)的生產(chǎn)有重大作用，對(duì)促進(jìn)國(guó)發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。目前現(xiàn)有的平衡重叉車減速器為常規(guī)三級(jí)平行軸傳動(dòng)，多是采用四根軸和八個(gè)軸承的三級(jí)平行軸傳動(dòng)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單并且比較笨重，使減速器的總軸距偏大，而且整體體重笨重，不利于車輛節(jié)能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是為了提供一種緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，平行軸傳動(dòng)的軸承傳動(dòng)主軸由四根減少到三根，平行軸傳動(dòng)的軸承數(shù)量由八個(gè)減少到六個(gè)，平行軸傳動(dòng)的輸入輸出軸中心距減小30％左右，平行軸傳動(dòng)的重量為原有減速器重量的65％左右，同時(shí)傳動(dòng)比增大40％以上，從而可以使緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)比現(xiàn)有三級(jí)平行軸傳動(dòng)體積小25％左右，總重量將會(huì)減輕了 35％左右，可以實(shí)現(xiàn)平行軸傳動(dòng)輕量化設(shè)計(jì)的效果。

本實(shí)用新型的目的可以通過采用如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種緊湊型四級(jí)平行軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括輸入軸和差速器，所述輸入軸的外側(cè)固定連接有一級(jí)小齒輪，所述一級(jí)小齒輪通過平行軸齒輪與一級(jí)大齒輪的內(nèi)部傳動(dòng)連接，所述一級(jí)大齒輪與二級(jí)小齒輪相互花鍵過盈連接，所述二級(jí)小齒輪通過平行軸齒輪與二級(jí)大齒輪的內(nèi)部傳動(dòng)連接，所述二級(jí)大齒輪與三級(jí)小齒輪相互花鍵過盈連接，所述二級(jí)大齒輪的軸心處與三級(jí)小齒輪分別固定連接在輸入軸的表面，所述三級(jí)小齒輪通過平行軸齒輪與三級(jí)大齒輪的內(nèi)部傳動(dòng)連接，所述三級(jí)大齒輪與四級(jí)小齒輪相互花鍵連接，所述一級(jí)大齒輪的軸心處、二級(jí)小齒輪的軸心處、三級(jí)大齒輪的軸心處和四級(jí)小齒輪的軸心處分別與圓柱的表面固定連接，所述四級(jí)小齒輪通過平行軸齒輪與四級(jí)大齒輪的內(nèi)部傳動(dòng)連接，所述四級(jí)大齒輪通過螺栓和止口與差速器的表面固定連接。

優(yōu)選的，所述三級(jí)小齒輪的內(nèi)部活動(dòng)連接有兩個(gè)滾針軸承一，兩個(gè)所述滾針軸承一的內(nèi)部固定連接有軸用擋圈一，所述軸用擋圈一的內(nèi)部固定連接在輸入軸的表面。

優(yōu)選的，所述二級(jí)大齒輪與三級(jí)小齒輪連接組成組件的兩端分別通過端面軸承一和隔片一進(jìn)行約束其軸向竄動(dòng)，且竄動(dòng)量的間距在0.05至0.30MM 之間。

優(yōu)選的，所述二級(jí)小齒輪的內(nèi)壁活動(dòng)連接有滾針軸承二，所述滾針軸承二的內(nèi)部固定連接有兩個(gè)軸用擋圈二，兩個(gè)所述軸用擋圈二的內(nèi)部固定連接在四級(jí)小齒輪的表面。

優(yōu)選的，所述一級(jí)大齒輪與二級(jí)小齒輪連接組成組件的兩端分別通過端面軸承二和隔片二進(jìn)行約束其軸向竄動(dòng)，且竄動(dòng)量的間距在0.05至0.30MM 之間。

優(yōu)選的，所述二級(jí)大齒輪與三級(jí)小齒輪連接處的左端固定連接有軸用擋圈三。

優(yōu)選的，所述一級(jí)大齒輪與二級(jí)小齒輪連接處的左端固定連接有軸用擋圈四。