[實用新型]一種專用棘輪式呆扳手

有效

• 申請號: 201921323770.4
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210499994U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 杜慶
• 申請（專利權）人: 杜慶
• 主分類號: B25B13/46
• 分類號: B25B13/46
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種專用棘輪式呆扳手，包括扳手本體和與其配合連接的扳手芯及蓋板，扳手本體由柄部和扳頭相連構成；扳頭的中心部位設有一大圓孔，大圓孔的內壁設有連續的棘齒；扳手芯的中部為一圓柱體，該圓柱體與扳頭的大圓孔配合；圓柱體的左端設有圓形凸臺、右端設有一方形凸臺，在方形凸臺的中心部位設有貫通扳手芯的方孔；在靠近圓柱體右端的邊緣設有兩個活動棘齒構件，兩個活動棘齒構件的一端并分別與棘齒對應契合；蓋板左側的中心部位設有一個圓形凸起，在蓋圓形凸起的中心部位設有一個大方孔，大方孔與扳手芯右端的方形凸臺對應配合并連接固定。本實用新型對位后即可連續扳動拉緊鋼絲繩，提高鐵路裝車加固作業效率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨物裝載加固，具體涉及一種專用棘輪式呆扳手，特別是一種與鋼絲繩緊固器配套使用的棘輪式呆扳手。

背景技術

在鐵路運輸中，需要用多股鐵線或鋼絲對木材、鋼材、工程機械等貨物進行捆綁固定。傳統的方法是通過對貨物采用多股鐵線或繩索捆綁后，再用絞棒絞繞繃緊，這種方法操作繁復、捆綁不牢固、存在安全隱患和不能很好的實現鎖封。為了解決鐵路運輸中，捆綁貨物存在的諸多問題，人們開發出了多種鋼絲繩緊固器。《鐵路貨物裝載加固規則》附件 5（中國鐵道出版社 2015年.北京） 中對常用裝載加固材料及裝置作出了規定,具體公開了五種結構的鋼絲繩緊固器。CN 200992207公開了“一種U型鋼絲繩緊固器”，包括鋼架、棘輪、棘輪軸、棘爪。鋼架為U形，在鋼架的兩側開有棘輪軸孔，棘輪軸穿過軸孔安裝在鋼架上，棘輪軸一端裝有棘輪，另一端為“方榫板軸”，棘輪軸突出鋼架兩側，有棘輪一側外側與棘爪咬合，內側由壓緊螺栓壓擋，與鋼架固定，另一側通過開口銷與鋼架固定為一體；棘爪通過棘爪螺栓與鋼架相連，棘爪與棘爪螺栓間套有彈簧；使棘輪、棘爪互相咬合；棘輪軸中間開有一鋼絲繩入孔，在棘輪軸端頭開有鋼絲繩出孔，兩孔相通，供鋼絲繩穿過。其主要優點是：自身重量輕，耗材省，許用應力大，節約環保、價格低、使用簡便，省時省力、集“O-O”型、“O-C”型鋼絲繩緊固器、鋼絲繩夾等多個產品的功能于一身。該鋼絲繩緊固器配合單根鋼絲繩使用，鋼絲繩一端穿過鋼絲繩栓結環，再用鋼絲繩鋁套壓緊閉合成圈，鋼絲繩纏繞貨物后，另一端從鋼絲繩入孔穿入，由鋼絲繩出孔穿出，由壓緊螺栓旋緊壓住防止松脫，然后，用扳手旋轉方榫板軸從而緊固鋼絲繩。緊固后由棘爪與棘輪齒咬合后固定。該鋼絲繩緊固器還可與兩根鋼絲繩配合使用，一根鋼絲繩分別從鋼絲繩栓結環和棘輪軸中穿過，再用鋼絲繩鋁套壓緊閉合，作用方法與單根鋼絲繩使用類似。在緊固鋼絲繩時，旋轉方榫板軸所使用扳手通常為開口的呆扳手。目前，鐵路運輸加固貨物時，原配發的固定式專用扳手（呆扳手），采用傳統的擰動方式工作，扳手對位后每轉動半圈左右必須卸下，重新對位后再擰動半圈左右，以此重復，拉緊鋼絲繩緊固器。使用過程極為不便，且工作效率低下。因此，需要開發一種適用于鋼絲繩緊固器的呆扳手，能夠連續轉動鋼絲繩緊固器上的方榫板軸，提高鐵路裝車加固作業效率。

CN 202241026U公開了“一種棘輪式呆扳手”，包括扳頭，扳頭分為上咬口和下咬口，上咬口的內壁上開有一滑塊孔，滑塊孔內設置有滑塊和彈簧，滑塊在滑塊孔內頂著彈簧，所述滑塊孔內開有限位槽，所述滑塊兩側設有在限位槽內滑動的凸塊，限位槽在與滑塊孔相接處形成對凸塊限位的臺階狀的限位壁，所述的扳頭的兩面都固定有蓋住限位槽的蓋板。其扳手限位牢固，滑塊的軸向上的限位通過滑塊兩側的凸塊頂住臺階狀的限位壁，使得滑塊在軸向上伸縮時不會掉出來；同時在扳頭兩側焊接蓋板蓋住限位槽和滑塊孔，這樣滑塊在徑向方向上也不會掉出來，起到限位作用。扳頭兩側焊接蓋板同時能夠增大扳手的扭力和開口強度。毫無疑問，這是所屬技術領域的一種有益的嘗試。

發明目的

本實用新型的目的是提供一種專用棘輪式呆扳手，其對位后即可連續扳動拉緊鋼絲繩，提高鐵路裝車加固作業效率，操作過程可靠、方便、快捷；結構簡潔、緊湊，維護簡便，正常使用耐久性良好。

本實用新型所述的一種專用棘輪式呆扳手，包括扳手本體和與其配合連接的扳手芯及蓋板，所述扳手本體由柄部和扳頭相連構成，其特征是：所述扳頭的中心部位設有一大圓孔，所述大圓孔的內壁設有連續的棘齒；