[實(shí)用新型]乘用車人機(jī)布置驗(yàn)證的自動(dòng)調(diào)節(jié)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921323604.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN210221504U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建濤;韓鴻瑞;路文朝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 保定市拓思汽車設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本實(shí)用新型公開了一種乘用車人機(jī)布置驗(yàn)證的自動(dòng)調(diào)節(jié)平臺(tái)，包括骨架平臺(tái)、主駕駛室座椅安裝總成、副駕駛座椅總成安裝板、方向盤總成安裝板和踏板總成安裝板；主駕駛室座椅安裝總成包括座椅型固定板、座椅安裝板、Y向移動(dòng)總成、X向移動(dòng)總成和Z向移動(dòng)總成，Z向移動(dòng)總成與骨架平臺(tái)連接；踏板總成安裝板上安裝有離合踏板、制動(dòng)踏板和加速踏板。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的乘用車人機(jī)布置驗(yàn)證的自動(dòng)調(diào)節(jié)平臺(tái)，平臺(tái)上的安裝硬點(diǎn)能快速調(diào)整匹配到乘用車人機(jī)工程的設(shè)計(jì)硬點(diǎn)，使平臺(tái)環(huán)境與設(shè)計(jì)環(huán)境一致，達(dá)到人機(jī)驗(yàn)證要求，同時(shí)具備多功能調(diào)整能力，可以模擬不同車型的設(shè)計(jì)環(huán)境，節(jié)省了設(shè)計(jì)時(shí)間和成本，提高了設(shè)計(jì)效率，具有較大的靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及乘用車整車布置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種乘用車人機(jī)布置驗(yàn)證的自動(dòng)調(diào)節(jié)平臺(tái)。

背景技術(shù)

截至到2018年底，我國(guó)的私家車保有量達(dá)1.89億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?億人，達(dá)4.09億人，其中汽車駕駛?cè)?.69億人。為了讓如此龐大的駕駛?cè)巳河幸粋€(gè)良好的駕乘環(huán)境，這就應(yīng)用到了乘用車整體布置技術(shù)領(lǐng)域中的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。人機(jī)工程學(xué)就是從人的生理和心理出發(fā)，研究人-機(jī)-環(huán)境相互關(guān)系和相互作用的規(guī)律，并使人-機(jī)系統(tǒng)工作效能達(dá)到最佳，即以人為中心，設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的人-車-環(huán)境系統(tǒng)。目前主流的設(shè)計(jì)流程以虛擬設(shè)計(jì)為主，在滿足指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，試制完樣車才能進(jìn)行人機(jī)感受驗(yàn)證。這個(gè)情況的弊端是指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)要求的比較寬泛，有些布置設(shè)計(jì)雖然滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，但實(shí)車操作會(huì)出現(xiàn)舒適性較差，駕駛?cè)艘灼诘冉Y(jié)果，當(dāng)此結(jié)果暴露出來時(shí)，已經(jīng)到了設(shè)計(jì)后期，人機(jī)布置可調(diào)整空間已經(jīng)很小了，再考慮到設(shè)計(jì)周期和綜合成本原因，一些問題并不能有效解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種乘用車人機(jī)布置驗(yàn)證的自動(dòng)調(diào)節(jié)平臺(tái)，平臺(tái)上的安裝硬點(diǎn)能快速調(diào)整匹配到乘用車人機(jī)工程的設(shè)計(jì)硬點(diǎn)，使平臺(tái)環(huán)境與設(shè)計(jì)環(huán)境一致，達(dá)到人機(jī)驗(yàn)證要求，同時(shí)具備多功能調(diào)整能力，可以模擬不同車型的設(shè)計(jì)環(huán)境，節(jié)省了設(shè)計(jì)時(shí)間和成本，提高了設(shè)計(jì)效率，具有較大的靈活性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種乘用車人機(jī)布置驗(yàn)證的自動(dòng)調(diào)節(jié)平臺(tái)，包括骨架平臺(tái)、主駕駛室座椅安裝總成、副駕駛座椅總成安裝板、方向盤總成安裝板和踏板總成安裝板，所述踏板總成安裝板、所述方向盤總成安裝板、所述副駕駛座椅總成安裝板和所述主駕駛室座椅安裝總成均固定在所述骨架平臺(tái)上；

所述主駕駛室座椅安裝總成包括座椅型固定板、與所述座椅型固定板底部連接的座椅安裝板、與所述座椅安裝板連接的Y向移動(dòng)總成、與所述Y向移動(dòng)總成連接的X向移動(dòng)總成和與所述X向移動(dòng)總成連接的Z向移動(dòng)總成，所述Z向移動(dòng)總成與所述骨架平臺(tái)連接；

所述踏板總成安裝板上安裝有離合踏板、制動(dòng)踏板和加速踏板。

優(yōu)選的，所述座椅型固定板包括坐墊型面固定板、角度調(diào)節(jié)器和靠背型面固定板，所述靠背型面固定板與所述角度調(diào)節(jié)器之間和所述角度調(diào)節(jié)器與所述坐墊型面固定板之間均鉸接連接。

優(yōu)選的，所述Y向移動(dòng)總成包括Y向滑軌、設(shè)置在所述Y向滑軌里側(cè)的Y向絲桿、與所述Y向絲桿一端部連接的Y向組合齒輪和與兩個(gè)所述Y向組合齒輪連接的Y向旋轉(zhuǎn)軸，所述Y向旋轉(zhuǎn)軸的一端與所述Y向組合齒輪之間設(shè)置有Y向驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

所述Y向組合齒輪的上方均設(shè)置有Y向安裝支架，所述Y向安裝支架上連接有安裝所述Y向滑軌的Y向滑軌導(dǎo)槽；

每一根所述Y向絲桿上均設(shè)置有兩個(gè)Y向限位塊，兩個(gè)所述Y向限位塊之間設(shè)置有Y向滑塊。

優(yōu)選的，所述X向移動(dòng)總成包括X向滑軌、設(shè)置在所述X向滑軌里側(cè)的X向絲桿、與所述X向絲桿一端部連接的X向組合齒輪和與兩個(gè)所述X向組合齒輪連接的X向旋轉(zhuǎn)軸，所述X向旋轉(zhuǎn)軸的一端與所述X向組合齒輪之間設(shè)置有X向驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

所述X向組合齒輪的上方均設(shè)置有X向安裝支架，所述X向安裝支架上連接有安裝所述X向滑軌的X向滑軌導(dǎo)槽；