[實用新型]一種用于測量鋼板長度的裝置

有效

• 申請號: 201921323559.2
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210375063U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 俞美萍
• 申請（專利權）人: 南京鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本實用新型公開了一種用于測量鋼板長度的裝置，包括測長輪（1），測長輪（1）的中軸（2）一端固定有編碼器（3），中軸（2）通過軸承（4）與軸承座（5）相連，軸承座（5）通過過渡連接板（6）與上方的氣缸（7）相連，中軸（2）上套接一個固定環（9）和一個擋環（8），擋環（8）內徑大于中軸（2）直徑、且小于固定環（9）外徑，擋環（8）與固定環（9）之間留有空隙；靠近固定環（9）的過渡連接板（6）一端連接一個豎桿（10），豎桿（10）上固定一個傳感器（11），傳感器（11）正對著擋環（8）上升至最大高度時的位置。本實用新型的優點是避免多個測長輪共同測量銜接時產生的斷檔，保證測量數據的準確性。

技術領域

本實用新型涉及運行中鋼板長度測量設備技術領域，尤其涉及一種用于測量鋼板長度的裝置。

背景技術

為了測量鋼板在運行中通過的長度，一般需要利用輪式測長儀進行測長計算。常用的輪式測長儀可分為上置式和下置式，下置式測長儀到鋼板下表面距離固定，因此測量數據較正確，但由于下置式在鋼板的下表面維護不方便，且水及氧化渣容易損壞編碼器，所以實際中多采用上置式測長儀。

如圖1所示，上置式測長儀主要包括測長輪（1）、編碼器（3）和氣缸（7），測長輪（1）中部設有中軸（2），中軸（2）一端裝配一個編碼器（3），中軸（2）通過軸承（4）固定在軸承座（5）上，軸承座（5）再通過過渡連接板（6）與氣缸（7）中部的氣缸活塞桿（7a）相連，當需要測長工作時，氣缸活塞桿（7a）帶動過渡連接板（6）下降，從而帶動測長輪（1）下降，當測長輪（1）接觸被測鋼板時，會在摩擦力的帶動下與被測鋼板同步運行，因此，被測鋼板運動的長度與測長輪表面通過長度一樣，測長輪轉動的長度再通過編碼器進行測量計算。

但是，由于鋼板厚度不同，測長輪到鋼板的距離也不同，所以無法安裝固定的測量測長輪到位的限位擋板，也無法有效傳遞測長輪開始工作的聯鎖信號；特別是當需要多個測長輪進行共同測量銜接時，容易產生中間斷檔，造成測量數據不準確。例如自動探傷儀中，正常時的圖譜為圖2所示，但是當第二個測長輪已經抬起完成工作，第三個測長輪由于氣缸有卡阻等原因使其沒有在規定的時間內下落工作，造成第二測長輪與第三測長輪測長編碼器之間出現空擋，使探傷儀圖譜容易出現錯位，如圖3所示，中間原本應為同一條直線的部分出現了兩條，從而造成缺陷判斷錯誤及缺陷漏判 。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決現有上置式測長儀在測不同厚度的鋼板長度時易中間斷檔、測量數據準確性低的問題，提供了一種用于測量鋼板長度的裝置，可以避免多個測長輪共同測量銜接時產生的斷檔，保證測量數據的準確性。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于測量鋼板長度的裝置，包括一個測長輪，測長輪中部連接一根中軸，中軸的一端固定一個編碼器，中軸通過軸承與軸承座相連，軸承座上連接一個過渡連接板，過渡連接板與其上方的氣缸活塞桿相連，氣缸頂部固定于固定架上，其特征在于：

測長輪一側的中軸上套接一個固定環，固定環與測長輪之間的中軸上套設一個擋環，擋環的內徑大于中軸直徑、且小于固定環的外徑，擋環與固定環之間留有空隙，以保證擋環在相對限制的空隙內自由活動；

靠近固定環的過渡連接板一端連接一個豎桿，豎桿上固定一個傳感器，傳感器正對著擋環上升至最大高度時的位置，且傳感器與擋環之間留有空隙。

優選地，所述擋環與固定環之間的空隙為1mm。

為了進一步完成本實用新型的目的，還提供了一種使用上述裝置測量鋼板長度的方法，其特征在于：

氣缸中的氣缸活塞桿帶動測長輪、固定環、擋環、傳感器等一起往下運動，擋環最先拉觸到鋼板并往上運動，當測長輪接觸到鋼板時，擋環達到上升的最高點，此時傳感器感應到擋環，傳感器燈亮并發出測長輪開始測長的工作信號，編碼器開始測長工作。