[實用新型]一種汽車控制臂固定件

有效

• 申請號: 201921319691.6
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210265611U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 溫棕程
• 申請（專利權）人: 杭州勒克倫汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D65/52
• 分類號: F16D65/52;F16D65/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 張玉花

本實用新型公開了一種汽車控制臂固定件；屬于汽車零件技術領域；其技術要點包括安裝板，所述安裝板的頂端固定連接有限位板，所述安裝板與限位板之間設置有連接板，所述連接板遠離安裝板的一端開設有通孔，所述通孔的兩側內壁上均固定連接有限位凸起，所述通孔的內部貫穿連接有插銷，所述插銷的兩側外壁上均開設有限位槽。本實用新型通過設置有安裝板和限位板，在安裝板和限位板開設有凹槽，通過通孔內的限位凸起和限位槽之間的配合，能夠將本裝置快速拆卸更換；通過在連接板上設置有蓋帽，蓋帽配合安裝板上的插銷，能夠對插銷進行限位固定，進而對安裝板進行限位固定。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件領域，更具體地說，尤其涉及一種汽車控制臂固定件。

背景技術

制動器是車輛制動的執行機構，鼓式制動器是商用車現階段使用最為廣泛的制動器。制動間隙是指制動蹄同制動鼓之間的間隙，此間隙的大小會影響整車的制動反應時間。在凸輪結構的鼓式制動器中，制動調整臂是調整制動間隙的執行機構。在初期設計中，調整臂采用手動結構—即在感覺制動疲軟或反應變慢時，通過扳手旋轉手動調整臂的調整螺栓，調整制動間隙。隨著技術進步，出現了制動間隙自動調整臂—在制動間隙超出設計值時，調整臂會自動減小制動間隙。但是現有的控制臂固定組件沒有設置減震機構，使得控制臂很容易扭曲變形，而且現有的控制臂固定組件沒有便拆卸結構，使得現有的控制臂不易拆卸，嚴重影響了控制臂固定組件的安裝與更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種具有減震效果的控制臂固定組件。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種汽車控制臂固定件，包括安裝板，所述安裝板的頂端固定連接有限位板，所述安裝板與限位板之間設置有連接板，所述連接板遠離安裝板的一端開設有通孔，所述通孔的兩側內壁上均固定連接有限位凸起，所述通孔的內部貫穿連接有插銷，所述插銷的兩側外壁上均開設有限位槽，所述限位槽與限位凸起相對應，插銷的底端固定連接有擋板，所述插銷的下端外側固定連接有延伸板，所述插銷的頂端通過壓縮彈簧與連接板的下表面連接，所述壓縮彈簧套接在插銷的外側，所述延伸板與擋板之間設置有控制臂，所述控制臂套接在插銷的外側。

上述的一種汽車控制臂固定件中，所述插銷的頂端外側套接有蓋帽，所述蓋帽位于連接板的上方，所述蓋帽的內腔中部鑲嵌有磁鐵塊，所述磁鐵塊與磁鐵塊通過磁吸連接。

上述的一種汽車控制臂固定件中，所述蓋帽的兩端底部均固定連接有定位桿，所述連接板的上表面兩側對應開設有插槽，所述定位桿的底端插入插槽內。

上述的一種汽車控制臂固定件中，所述限位板的頂端中部開設有凹槽，所述凹槽內設置有拉板，所述拉板的底端中部固定連接有限位桿，所述拉板的底端邊緣通過復位彈簧與凹槽的內壁連接，所述復位彈簧套接在限位桿的外側。

上述的一種汽車控制臂固定件中，安裝板通過鎖緊螺栓與車架固定連接，所述限位板設置為L型結構，所述安裝板的上表面中部開設有槽口，所述限位桿的底端與槽口相對應。

上述的一種汽車控制臂固定件中，所述限位槽開設有多個，多個限位槽呈等間距豎直分布，延伸板與擋板之間設置有控制臂，所述控制臂套接在插銷的外側。

本實用新型采用上述結構后，

1、通過設置有安裝板和限位板，在安裝板和限位板開設有凹槽，通過通孔內的限位凸起和限位槽之間的配合，能夠將本裝置快速拆卸更換；

2、通過在連接板上設置有蓋帽，蓋帽配合安裝板上的插銷，能夠對插銷進行限位固定，進而對安裝板進行限位固定。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的整體結構剖面示意圖；

圖2是本實用新型的插銷結構局部剖面示意圖；