[實用新型]一種防水輪轂電機

有效

• 申請號: 201921318307.0
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210669696U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 潘海杰
• 申請（專利權）人: 臺州萬博機電科技有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K7/00;H02K5/22;B60K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種防水輪轂電機，包括左端內部設有管腔的電機軸和穿設在管腔中的電源控制線，其特點是：電機軸的左端設置有防水固定裝置，防水固定裝置包括螺接于電機軸左端的螺帽，螺帽的左側一體連接有罩體，罩體的左端部開設有出線孔，罩體內安裝有遇水膨脹止水塊，遇水膨脹止水塊的中心設置有通孔，電源控制線出電機軸的管腔后依次從遇水膨脹止水塊的通孔和罩體的出線孔中穿出。本實用新型遇水時，水從罩體的出線孔進入，則導致遇水膨脹止水塊遇水產生膨脹變形，并充滿罩體與遇水膨脹止水塊和遇水膨脹止水塊與電源控制線之間的間隙，同時產生巨大的接觸壓力，徹底防止水滲漏進入電機軸的管腔，防止輪轂電機短路，保證輪轂電機的正常運行。

技術領域

本實用新型屬于輪轂電機技術領域，尤其是涉及一種防水輪轂電機。

背景技術

輪轂電機就是將電機置于輪轂內，使電機和輪轂結合為一體，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。輪轂電機廣泛的應用于電動滑板車等領域。

為方便布線，通常在電機軸的管腔中與漆包線連接的電源控制線，電源控制線的另一端與電池和個控制設備連接。在實際使用中，水容易從電機軸的管腔中進入到輪轂內，從而使輪轂內的漆包線等通電部分發生短路故障，進而損壞輪轂。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種防水輪轂電機。

本實用新型所采用的技術方案是：一種防水輪轂電機，包括左端內部設有管腔的電機軸和穿設在該電機軸的管腔中的電源控制線，所述電機軸的左端設置有防水固定裝置，所述防水固定裝置包括螺接于電機軸左端的螺帽，所述螺帽的左側一體連接有罩體，所述罩體的左端部開設有出線孔，所述罩體內安裝有遇水膨脹止水塊，所述遇水膨脹止水塊的中心設置有與出線孔和管腔連通的通孔，所述電源控制線出電機軸的管腔后依次從遇水膨脹止水塊的通孔和罩體的出線孔中穿出。

所述遇水膨脹止水塊為遇水膨脹橡膠材料制成。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：本實用新型遇水時，水從罩體的出線孔進入，則導致遇水膨脹止水塊遇水產生膨脹變形，并充滿罩體與遇水膨脹止水塊和遇水膨脹止水塊與電源控制線之間的間隙，同時產生巨大的接觸壓力，徹底防止水滲漏進入電機軸的管腔，防止輪轂電機短路，保證輪轂電機的正常運行。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型防水固定裝置的放大圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍，下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例，見圖1至圖2所示：一種防水輪轂電機，包括定子部分和轉子部分，所述轉子部分包括輪轂主體1、安裝在輪轂主體1內壁的磁鋼2、安裝在輪轂主體1左側和右側的端蓋3和鼓剎端蓋4等部件，所述端蓋3和鼓剎端蓋4上均設置有軸孔和與該軸孔相對的軸承5；所述定子部分包括左端內部設有管腔的電機軸6，該電機軸6安裝在端蓋3和鼓剎端蓋4的軸承中且電機軸6的兩端從軸孔中穿出，所述電機軸6的中部安裝有鐵芯7，所述鐵芯7上纏繞有漆包線8，所述電機軸6的管腔中穿設有與漆包線8連接的電源控制線9。

所述電機軸6的左端設置有防水固定裝置10，所述防水固定裝置10包括螺接于電機軸6左端的螺帽11，擰緊該螺帽11可以將輪轂電機固定在車架上，所述螺帽11的左側一體連接有罩體12，所述罩體12的左端部開設有出線孔，所述罩體12內安裝有遇水膨脹止水塊13，所述遇水膨脹止水塊13為遇水膨脹橡膠材料制成，所述遇水膨脹止水塊13的中心設置有與出線孔和管腔連通的通孔，所述電源控制線9出電機軸6的管腔后依次從遇水膨脹止水塊13的通孔和罩體12的出線孔中穿出。

如果輪轂電機發生淹水等情況，水從罩體12的出線孔進入，則導致遇水膨脹止水塊13遇水產生膨脹變形，并充滿罩體12與遇水膨脹止水塊13和遇水膨脹止水塊13與電源控制線9之間的間隙，同時產生巨大的接觸壓力，徹底防止水滲漏進入電機軸6的管腔，防止輪轂電機短路，保證輪轂電機的正常運行。