[實(shí)用新型]一種可拆卸式鐵路站臺(tái)簡(jiǎn)易限界測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921317977.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN210070827U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾毅杰;丁杰;蔣玉霖;曾勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南金海集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種可拆卸式鐵路站臺(tái)簡(jiǎn)易限界測(cè)量裝置，包括站臺(tái)尺、立尺、斜掌、軌道尺，立尺的頂部焊接有站臺(tái)尺固定槽，立尺的底部焊接有軌道尺固定槽，軌道尺固定槽的底部焊接有內(nèi)側(cè)軌道限位角鐵，站臺(tái)尺固定連接在站臺(tái)尺固定槽內(nèi)，站臺(tái)尺的左端滑動(dòng)連接有游標(biāo)尺，軌道尺固定連接在軌道尺固定槽內(nèi)，軌道尺的底面粘合有尼龍板，軌道尺的右端滑動(dòng)連接有外側(cè)軌道限位滑塊，斜掌固定連接在立尺與軌道尺之間，斜掌的上下兩端均焊接有斜掌連接件。通過各種措施保證立尺與其他部件的空間位置關(guān)系，消除間接測(cè)量累計(jì)的系統(tǒng)誤差，軌道限位裝置能有效保證裝置測(cè)量方向與軌道垂直，提高測(cè)量速度與測(cè)量精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路站臺(tái)檢測(cè)技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可拆卸式鐵路站臺(tái)簡(jiǎn)易限界測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，高速鐵路站臺(tái)數(shù)量逐漸增多，同時(shí)動(dòng)車制造技術(shù)也不斷更新迭代，新型動(dòng)車組列車也將大量投入運(yùn)行。列車的側(cè)向距離傳感器會(huì)檢測(cè)車體與站臺(tái)之間的距離，判斷是否存在超限問題。已建的高速鐵路站臺(tái)多按原有動(dòng)車組的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，而新型列車組使用的傳感器具有更高的測(cè)量精度，出現(xiàn)了一些站臺(tái)帽尺寸不能滿足要求導(dǎo)致動(dòng)車組無(wú)法正常關(guān)門的情況。站臺(tái)超限治理，首先需要找到存在尺寸問題的位置，列車車身與軌道相對(duì)位置關(guān)系是確定的，通過測(cè)量軌道中心線與站臺(tái)邊緣的距離即可得到車身與站臺(tái)的距離，在測(cè)量過程中會(huì)遇到下列問題：

軌道與站臺(tái)間之間存在1.2m的高差，直接測(cè)量難度大，定位不方便；測(cè)量任務(wù)重，精度要求高；因軌道間設(shè)有防短路裝置，不允許將金屬測(cè)量設(shè)備直接搭接在兩根軌道上。

而用全站儀等常規(guī)測(cè)量工具無(wú)法準(zhǔn)確定位站臺(tái)與軌道垂直的位置，目前常用軌檢車上的測(cè)距系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量，這種方法操作復(fù)雜，設(shè)備采購(gòu)費(fèi)高。因此一種使用方便、讀數(shù)快捷、測(cè)量精度高、價(jià)格低廉的限界測(cè)量裝置在高速鐵路超限防治中顯得極為重要，為此我們提出了一種可拆卸式鐵路站臺(tái)簡(jiǎn)易限界測(cè)量裝置，以解決上述提出的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種可拆卸式鐵路站臺(tái)簡(jiǎn)易限界測(cè)量裝置以解決上述背景技術(shù)提出的現(xiàn)有測(cè)量裝置操作復(fù)雜、測(cè)量難度大、測(cè)量任務(wù)重、設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用高的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種可拆卸式鐵路站臺(tái)簡(jiǎn)易限界測(cè)量裝置，包括站臺(tái)尺、立尺、斜掌、軌道尺，所述立尺位于站臺(tái)尺與軌道尺之間，所述立尺的頂部焊接有站臺(tái)尺固定槽，所述立尺的底部焊接有軌道尺固定槽，所述軌道尺固定槽的底部焊接有內(nèi)側(cè)軌道限位角鐵，所述站臺(tái)尺固定連接在站臺(tái)尺固定槽內(nèi)，所述站臺(tái)尺的左端滑動(dòng)連接有游標(biāo)尺，所述軌道尺固定連接在軌道尺固定槽內(nèi)，所述軌道尺的底面粘合有尼龍板，所述軌道尺的右端滑動(dòng)連接有外側(cè)軌道限位滑塊，所述斜掌固定連接在立尺與軌道尺之間，所述斜掌的上下兩端均焊接有斜掌連接件。

進(jìn)一步的，所述站臺(tái)尺、軌道尺的表面均刻有刻度。

進(jìn)一步的，所述斜掌上端的斜掌連接件與立尺通過蝶形螺栓進(jìn)行連接，而下端的斜掌連接件與軌道尺通過蝶形螺栓進(jìn)行連接。

進(jìn)一步的，所述站臺(tái)尺固定槽與站臺(tái)尺、軌道尺固定槽與軌道尺均通過蝶形螺栓進(jìn)行固定連接。

進(jìn)一步的，所述立尺均與站臺(tái)尺、軌道尺相互垂直。

進(jìn)一步的，所述斜掌呈傾斜狀設(shè)置在立尺與軌道尺之間，且斜掌與立尺、軌道尺之間形成等邊直角三角形。

進(jìn)一步的，所述游標(biāo)尺、站臺(tái)尺固定槽、站臺(tái)尺、立尺、斜掌連接件、斜掌、軌道尺固定槽、內(nèi)側(cè)軌道限位角鐵、軌道尺、外側(cè)軌道限位滑塊的外表面均有經(jīng)過噴塑處理的絕緣外皮。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)側(cè)軌道尺限位角鐵、外側(cè)軌道限位滑塊與鐵軌的直接接觸面均設(shè)置有尼龍板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的有益效果: