[實用新型]一種銅桿吊裝吊具

有效

• 申請號: 201921317077.6
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210393393U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 錢東亞;李偉;王乾
• 申請（專利權）人: 江蘇亨通精工金屬材料有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本實用新型提供了一種銅桿吊裝吊具，其使得銅桿置于木托架后可通過行車轉運，其只需要單個工人即可完成轉運作業，降低了人力成本，且不會影響車間的整體布局。其包括位于中心位置的橫梁連接塊，所述橫梁連接塊的兩側分別固接有兩根平行布置的橫梁，所述橫梁連接塊的上表面中心固設有上凸的吊鉤，兩根所述橫梁的長度方向一端固接有垂直向第一連接架，所述第一連接架的底部對應于木托架的兩側插孔位置分別設置有外凸的第一插腳，兩根所述橫梁的長度方向另一端設置有移動導輪組，所述移動導輪組沿著橫梁的長度方向同步行進，所述移動導輪組的下部固設有第二連接架，所述第二連接架的底部對應于木托架的兩側插孔位置分別設置有外凸的第二插腳。

技術領域

本實用新型涉及電機輸出防水的技術領域，具體為一種銅桿吊裝吊具。

背景技術

電工用銅桿在生產線上打包后需要轉移入庫、發貨時也需要叉車運輸，故對叉車作業量需求很大，故采用吊具代替叉車作業。而叉車在車間內使用時，由于其只能在地面沒有障礙物的區域行進，使得車間的整體布局受到較大限制，且叉車運輸、需要至少兩個工作人員進行操作，人力資源浪費嚴重。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種銅桿吊裝吊具，其使得銅桿置于木托架后可通過行車轉運，其只需要單個工人即可完成轉運作業，降低了人力成本，且不會影響車間的整體布局。

一種銅桿吊裝吊具，其特征在于：其包括位于中心位置的橫梁連接塊，所述橫梁連接塊的兩側分別固接有兩根平行布置的橫梁，所述橫梁連接塊的上表面中心固設有上凸的吊鉤，兩根所述橫梁的長度方向一端固接有垂直向第一連接架，所述第一連接架的底部對應于木托架的兩側插孔位置分別設置有外凸的第一插腳，兩根所述橫梁的長度方向另一端設置有移動導輪組，所述移動導輪組沿著橫梁的長度方向同步行進，所述移動導輪組的下部固設有第二連接架，所述第二連接架的底部對應于木托架的兩側插孔位置分別設置有外凸的第二插腳，所述第一插腳、第二插腳相向布置，所述移動導輪組的至少一側設置有鎖位插銷，所述鎖位插銷鎖位狀態下壓附住其中一個橫梁的表面。

其進一步特征在于：

所述第一連接架包括兩根豎板、三根橫板，三根橫板具體包括頂板、中部連接板、底部連接板，所述頂板的兩端分別連接平行布置的兩根豎板的上部位置，兩根豎板的上部位置固接于兩根所述橫梁的一端的端部位置，中部連接板的兩端分別連接兩根所述豎板的中部位置，底部連接板的兩端分別連接兩根所述豎板的底部位置，兩根所述豎板的朝向待連接木托架的端面設置有外凸的第一插腳，其確保整個結構牢固可靠；

所述移動導輪組包括分別滾動連接對應橫梁的第一導輪組、第二導輪組，所述第一導輪組、第二導輪組分別包括上連接框、兩側導輪，所述上連接框套裝于對應的橫梁外框，所述上連接框的兩側分別設置有同軸布置的對應側導輪，所述上連接框的底部分別固接于所述第二連接架的對應側，其中一個上連接框的外側側邊上設置有定位孔，鎖位插銷通過定位孔固壓于對應的橫梁的表面，確保鎖固狀態下移動導輪組位置穩固可靠；

所述第二連接架的兩塊豎板的朝向待連接木托架的端面設置有外凸的第二插腳；

兩根所述橫梁的長度方向另一端的底部分別設置有下凸止擋，其確保移動導輪組不會意外滑落；

所述第二連接架的外露表面上設置有推拉把手，確保帶動移動導輪組的順利滑動。

采用上述技術方案后，銅桿置于木托架后，通過行車將吊具移動到其對應位置，首先將第一插腳插裝于木托架的對應插槽內，之后沿著橫梁調整移動導輪組，使得第二插腳插裝于木托架的對應插槽內，然后通過鎖位插銷鎖緊移動導輪組相對于橫梁的位置，之后行車通過吊鉤將產品轉運，其使得銅桿置于木托架后可通過行車轉運，其只需要單個工人即可完成轉運作業，降低了人力成本，且不會影響車間的整體布局。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖結構示意圖一；