[實用新型]車天窗加工成組模具裝置

有效

• 申請號: 201921313315.6
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210676524U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張建華;張建新;周相君
• 申請（專利權）人: 煙臺華源模具有限公司
• 主分類號: B21D22/06
• 分類號: B21D22/06;B21D43/18;B21D53/74
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 賈巍超

本實用新型涉及車天窗加工成組模具裝置，其包括床框傳送帶、放置在床框傳送帶上的天窗框成型模具、壓邊圈傳送帶、放置在壓邊圈傳送帶上的天窗壓邊圈仿形壓制模具、成形焊接傳送帶、放置在成形焊接傳送帶上的天窗沖壓模具、組對工作臺；組對工作臺的輸入端分別對應壓邊圈傳送帶的輸出端與床框傳送帶的輸出端；組對工作臺的輸出端對應成形焊接傳送帶的輸入端；在組對工作臺上設置有用于組對的天窗沖壓模具放置到成形焊接傳送帶上的組對上料機械手，在成形焊接傳送帶上分布有成形工位與焊接工位。本實用新型設計合理、結構緊湊且使用方便。

技術領域

本實用新型涉及車天窗加工成組模具裝置。

背景技術

目前，壓邊圈安裝在汽車天窗周圍，用于壓制密封圈或膠條，壓邊圈根據不同的規格、尺寸、形狀不同，需要采用不同的模具，其成本高，采用人工進行鈑金作業，效率低，不適合大批量生產。沖壓模具作為汽車制造也重要的加工設備，廣泛的應用于汽車各個部件的加工成形中。現在的汽車為了追求駕駛的舒適，往往在車頂設有天窗，所以在汽車制造中，使用沖壓模具對板材進行加工，以生產汽車天窗的外圍框架和其他附屬的零件，現在的做法是分別沖壓汽車天窗的外圍框架和其他附屬的零件，這樣壞處是由于外圍框架中心會產生很多加工余料造成浪費，同時，分別加工大大降低的生產效率。CN201120241065.7 適用于汽車天窗制造的多合一沖壓模具雖然提供了一套方案，但是不適合成型工藝，其效率還是低下。汽車頂蓋天窗沖壓模具的開發設計與生產周期也不斷縮短，為了保質保量、滿足客戶需求的同時能節約成本，大大增加了模具生產過程中的難度，尤其是應用于汽車車身側圍這樣的大型的關鍵覆蓋件的模具，模具結構極其復雜，同時上模座與下模座之間的連接不穩定，容易使上模座移動，從而影響產品的質量，上模座長時間的對下模座造成壓力，會使下模座損壞，現有沖壓、組對與焊接天窗的時候，需要不斷的更換不同的模具，從而大量的工裝，其造成拆裝時間延長。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題總的來說是提供一種車天窗加工成組模具裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

本實用新型的車天窗加工成組模具裝置，包括床框傳送帶70、放置在床框傳送帶70上的天窗框成型模具71、壓邊圈傳送帶72、放置在壓邊圈傳送帶72上的天窗壓邊圈仿形壓制模具73、成形焊接傳送帶77、放置在成形焊接傳送帶77上的天窗沖壓模具76、以及組對工作臺74；

組對工作臺74的輸入端分別對應壓邊圈傳送帶72的輸出端與床框傳送帶70的輸出端；組對工作臺74的輸出端對應成形焊接傳送帶77的輸入端；

在組對工作臺74上設置有用于組對的天窗沖壓模具76放置到成形焊接傳送帶77上的組對上料機械手75，在成形焊接傳送帶77上分布有成形工位78與焊接工位79。

在成形工位78與焊接工位79下方分別設置有位于成形焊接傳送帶77上行段下方的支撐底座80，在支撐底座80上設置有用于向上托舉天窗沖壓模具76的升降支撐臺81。

天窗框成型模具71包括下模具2、設置在下模具2上方且用于放置天窗框架1的中模具3、設置在中模具3上方的上模具4；

在中模具3上的內臺階面與天窗框架1下表面壓力接觸；

在中模具3上的內臺階面上設置有內水平驅動推桿6，在內水平驅動推桿6上設置有內驅動塊5，在內臺階面上沿水平導軌滑動的上壓成型塊7，內驅動塊5與上壓成型塊7的尾端壓力接觸；

在上壓成型塊7下端設置有用于與天窗框架1內側壁壓力接觸的內側支撐塊10，在內側支撐塊10尾端與內驅動塊5之間設置有彈簧；

在上壓成型塊7下端設置有用于與天窗框架1倒角處壓力接觸的內倒角成型面8，在內倒角成型面8前端且用于與天窗框架1上表面壓力接觸的帶斜面上壓面9；