[實用新型]一種循環散熱輪轂電機

有效

• 申請號: 201921312534.2
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210669781U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 潘海杰
• 申請（專利權）人: 臺州萬博機電科技有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K5/10;H02K5/04;H02K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種循環散熱輪轂電機，包括電機軸和端蓋，電機軸的軸心處設置有貫通該電機軸的管腔，其特點是：端蓋上設置有連通輪轂電機內腔體與外界的透氣孔一，電機軸的側壁上設置有連通管腔和輪轂電機內腔體的透氣孔二，透氣孔一上安裝有防水透氣膜一，透氣孔二上安裝有防水透氣膜二；端蓋的內側面設置有與透氣孔一配合兜風罩形狀的葉輪片，端蓋轉動時，葉輪片兜風并使風從透氣孔一處出到端蓋外。本實用新型在端蓋隨著輪轂電機轉動時，葉輪片兜風并使風從透氣孔一處出到端蓋外，使輪轂電機的內腔體欠壓，進而使空氣在輪轂電機形成內外循環，進而使輪轂電機內腔體的熱量快速散失；防水透氣膜能防止水進入輪轂電機的內腔體。

技術領域

本實用新型屬于輪轂電機技術領域，尤其是涉及一種循環散熱輪轂電機。

背景技術

輪轂電機就是將電機置于輪轂內，使電機和輪轂結合為一體，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。輪轂電機廣泛的應用于電動車、電動滑板車領域。

目前，輪轂電機的散熱基本靠側邊的端蓋來實現，通常在側邊的端蓋上均勻分布散熱槽或散熱凸條，以此增加散熱面積，提高輪轂的散熱效果，但是，散熱槽或散熱凸條僅僅起到對端蓋外側壁的散熱效果，其整體散熱效果不夠突出。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種循環散熱輪轂電機。

本實用新型所采用的技術方案是：一種循環散熱輪轂電機，包括電機軸和端蓋，所述電機軸的軸心處設置有貫通該電機軸的管腔，所述端蓋上設置有連通輪轂電機內腔體與外界的透氣孔一，所述電機軸的側壁上設置有連通管腔和輪轂電機內腔體的透氣孔二，所述透氣孔一上安裝有防水透氣膜一，所述透氣孔二上安裝有防水透氣膜二；所述端蓋的內側面設置有與透氣孔一配合兜風罩形狀的葉輪片，端蓋轉動時，葉輪片兜風并使風從透氣孔一處出到端蓋外。

所述端蓋上設置有多個透氣孔一，多個所述透氣孔一以端蓋的中心對稱設置。

所述透氣孔一位于外側的一端沿徑向外擴，形成安裝槽一，所述防水透氣膜一貼合設置在所述安裝槽一的底壁上，并覆蓋透氣孔一的整個橫截面。

所述透氣孔二位于外側的一端沿徑向外擴，形成安裝槽二，所述防水透氣膜二貼合設置在所述安裝槽二的底壁上，并覆蓋透氣孔二的整個橫截面。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：本實用新型在端蓋隨著輪轂電機轉動時，葉輪片兜風并使風從透氣孔一處出到端蓋外，使輪轂電機的內腔體欠壓，進而使空氣從電機軸的管腔、透氣孔二進入到輪轂電機的內腔體，使空氣在外界、管腔、透氣孔二、輪轂電機內腔體和透氣孔一之間形成循環，進而使輪轂電機內腔體的熱量快速散失，提高輪轂電機的整體散熱效果；防水透氣膜能防止水進入輪轂電機的內腔體。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A的放大圖。

圖3是本實用新型端蓋的右視圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍，下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。