[實(shí)用新型]一種汽車排氣管用波輪管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921312466.X
• 申請(qǐng)日: 2019-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210483862U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙憲猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島鵬銳機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車排氣管用波輪管，包括波輪管本體、彈簧、波輪管端頭A、波輪管端頭B、第一內(nèi)襯減震軟管和第二內(nèi)襯減震軟管，所述波輪管本體外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述波輪管本體上端設(shè)置有波輪管端頭A，所述波輪管本體下端設(shè)置有波輪管端頭B，所述波輪管本體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一內(nèi)襯減震軟管，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的波輪管本體，用于安裝在汽車排氣管后，加強(qiáng)汽車排氣效果，使汽車排氣更加順暢，通過(guò)設(shè)置的彈簧，用于對(duì)波輪管與排氣管連接處進(jìn)行減震處理，降低汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，避免波輪管脫落，通過(guò)設(shè)置的第一內(nèi)襯減震軟管與第二內(nèi)襯減震軟管，可以在波輪管內(nèi)層進(jìn)行雙重減震處理，并且加強(qiáng)了汽車排氣管的隔音效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣管用波輪管。

背景技術(shù)

排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。回壓排氣管跟原廠的原理一樣,但是聲音會(huì)比原廠好聽(tīng)原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來(lái)產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后,活塞開(kāi)始徑行動(dòng)力行程，而排氣門(mén)會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)打開(kāi)。這時(shí),管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。

目前的汽車排氣管在使用時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，尤其是在排放尾氣較大的時(shí)候，不僅加強(qiáng)了汽車排氣管的震動(dòng)頻率，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致汽車排氣管脫落，并且在汽車排氣管排放量大的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致排氣不順暢的情況，并且往往會(huì)造成巨大的噪音，給人們帶來(lái)很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車排氣管用波輪管，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前的汽車排氣管在使用時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，尤其是在排放尾氣較大的時(shí)候，不僅加強(qiáng)了汽車排氣管的震動(dòng)頻率，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致汽車排氣管脫落，并且在汽車排氣管排放量大的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致排氣不順暢的情況，并且往往會(huì)造成巨大的噪音，給人們帶來(lái)很大的不便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車排氣管用波輪管，包括波輪管本體、彈簧、波輪管端頭A、波輪管端頭B、第一內(nèi)襯減震軟管和第二內(nèi)襯減震軟管，所述波輪管本體外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述波輪管本體上端設(shè)置有波輪管端頭A，所述波輪管本體下端設(shè)置有波輪管端頭B，所述波輪管本體內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一內(nèi)襯減震軟管，所述第一內(nèi)襯減震軟管內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二內(nèi)襯減震軟管。

優(yōu)選的，所述波輪管本體與彈簧固定連接。

優(yōu)選的，所述第一內(nèi)襯減震軟管與第二內(nèi)襯減震軟管均為彈性金屬材料制成。

優(yōu)選的，所述波輪管本體一端與波輪管端頭A固定連接。

優(yōu)選的，所述彈簧為金屬材料制成。

優(yōu)選的，所述波輪管本體另一端與波輪管端頭B固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車排氣管用波輪管，具備以下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的波輪管本體，用于安裝在汽車排氣管后，加強(qiáng)汽車排氣效果，使汽車排氣更加順暢，通過(guò)設(shè)置的彈簧，用于對(duì)波輪管與排氣管連接處進(jìn)行減震處理，降低汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，避免波輪管脫落，通過(guò)設(shè)置的波輪管端頭A與波輪管端頭B，用于使波輪管可以加長(zhǎng)互相連接，通過(guò)設(shè)置的第一內(nèi)襯減震軟管與第二內(nèi)襯減震軟管，可以在波輪管內(nèi)層進(jìn)行雙重減震處理，并且加強(qiáng)了汽車排氣管的隔音效果，該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，為人們提供了很大的幫助。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車排氣管用波輪管結(jié)構(gòu)示意圖；