[實用新型]一種三位三通閥

有效

• 申請號: 201921312192.4
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210397801U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 樓超雄;陳鋼強
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K31/122
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 喬占雄

本實用新型涉及一種控制閥，具體公開了一種三位三通閥。該三位三通閥包括殼體，及設置在殼體內的配氣模塊，所述的配氣模塊包括依次排列的進氣室、出氣室和排氣室，所述的進氣室與進氣口連通，所述的出氣室與出氣口連通，所述的排氣室與排氣口連通；所述的進氣室和出氣室之間，及所述的出氣室和排氣室之間分別設有連接通道；所述的配氣模塊還包括穿過連接通道并與連接通道滑動密封的閥桿，所述的閥桿上設有配氣通道，還包括驅動模塊，所述的驅動模塊驅動閥桿相對于連接通道滑動，并通過配氣通道控制兩個連接通道的通斷。以上所述的三位三通閥，具有進氣、保壓和排氣三種工作模式，功能性更強，適用范圍更廣。

技術領域

本實用新型涉及一種控制閥，具體涉及一種三位三通閥。

背景技術

氣壓控制是一種常見的控制類型，具有響應速度快等優點，廣泛應用于汽車制動系統等工程實踐中。兩位三通閥是常見的氣壓控制元件，顧名思義，具有兩個工作位置，也即兩種工作狀態。但在實際的工程實踐中，存在部分氣壓控制場合，具有進氣、保壓、排氣三種工作狀態，常規的兩位三通閥無法滿足控制需求。

本實用新型即是針對兩位三通閥的功能缺陷，提供一種三位三通閥，以適應控制需求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種三位三通閥，具有進氣、保壓和排氣三種工作模式，功能性更強，適用范圍更廣。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：一種三位三通閥，包括殼體，及設置在殼體內的配氣模塊，所述的配氣模塊包括依次排列的進氣室、出氣室和排氣室，所述的進氣室與進氣口連通，所述的出氣室與出氣口連通，所述的排氣室與排氣口連通；所述的進氣室和出氣室之間，及所述的出氣室和排氣室之間分別設有連接通道；所述的配氣模塊還包括穿過連接通道并與連接通道滑動密封的閥桿，所述的閥桿上設有配氣通道，還包括驅動模塊，所述的驅動模塊驅動閥桿相對于連接通道滑動，并通過配氣通道控制兩個連接通道的通斷。

工作時，進氣口與外部高壓氣源連接，出氣口與用氣元件連通，排氣口與外界大氣或低壓儲氣部件連通。閥桿相對于連接通道滑動，直至配氣通道連通進氣腔和出氣腔時，外部高壓氣源通過進氣口、配氣通道和出氣口進入用氣元件，完成進氣過程。閥桿相對于連接通道滑動，直至兩個連接通道皆關閉，此時處于保壓狀態。閥桿相對于連接通道滑動，直至配氣通道連通出氣腔和排氣腔時，用氣元件內的氣壓通過出氣口、連接通道、排氣口泄壓，完成排氣過程。

與兩位三通閥相比，本申請的三位三通閥具有進氣、保壓、排氣三種工作狀態，功能性更強，適用范圍更廣。

作為優選，所述的配氣通道包括分布在閥桿側面的凹槽；在沿閥桿長度方向上，凹槽的長度大于連接通道的長度，并小于或等于出氣室的長度。

作為優選，所述的驅動模塊包括驅動氣室，所述的驅動氣室內設有與閥桿同步運動的活塞體，所述活塞體的側面沿長度方向分布有兩個環形滑槽，相鄰兩個滑槽之間形成過渡段；兩個環形滑槽內分別設有活塞環，所述的活塞環與滑槽的底部及驅動氣室的側壁分別滑動密封；所述的活塞體及活塞環將驅動氣室分成上驅動腔和下驅動腔；所述驅動氣室的側壁設有與活塞環對應的阻擋部，所述的阻擋部位于兩個活塞環之間，所述的阻擋部與過渡段不接觸。

驅動模塊有三種工作模式，分別為：1.當單獨給上驅動腔通入高壓驅動氣源，活塞體在氣壓驅動下運動至下極限位；2.當單獨給下驅動腔通入高壓驅動氣源，活塞體在氣壓驅動下運動至上極限位；3.當同時往下驅動腔和上驅動腔同于高壓驅動氣源，活塞體運動至中間平衡位，此時，兩個活塞環均運動至阻擋部位置，同時，活塞體在兩個活塞環的推動下，也處于中間位置。

驅動模塊的三種工作模式與配氣模塊的三種工作模式一一對應，活塞體通過驅動閥桿運動，實現配氣模塊三種工作模式的切換。

本申請驅動模塊的核心即在于，通過兩個活塞環和阻擋部的設置，巧妙的實現除上下極限位置之外的中間平衡位置的確定，進而實現三個工作模式的準確定位。