[實用新型]一種橋面便捷式運輸裝置

有效

• 申請號: 201921311732.7
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210339333U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 盧小鳳;李長春;梁文靜;謝宗昊;周術光
• 申請（專利權）人: 安徽省路港工程有限責任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 合肥興東知識產權代理有限公司 34148
• 代理人: 胡東升

本實用新型提供了一種橋面便捷式運輸裝置，包括運輸架、支座、移輪、支撐架；所述運輸架為中部上拱呈弧形的框架；所述支座設置有一對，分別設置于運輸架的兩端底部，支座的底部安裝有移輪；所述支撐架設置于兩支座之間，支撐架的兩端分別與對應支座固接，其上端向上延伸至與運輸架相連；其中，框架包括若干第一桿件以及將各第一桿件的桿身相連的第二桿件，第一桿件與第二桿件之間縱橫交錯，共同構成一個容納鋼筋的弧形平臺。本實用新型通過將運輸架設置為上拱弧形，將裝置的中間受力分散到兩端，增加跨度，同時還減少了鋼筋運輸過程中，鋼筋對前后的滑移；本實用新型裝置可廣泛應用于橋面施工過程中少量鋼筋或其他物品短距離運輸、轉移。

技術領域

本實用新型涉及橋面施工領域，尤其涉及一種橋面便捷式運輸裝置。

背景技術

鋼筋的出廠長度一般有9m和12m兩種。在橋面施工中，鋼筋的批量運輸主要是通過掛車來運至現場，并堆載在指定區域；當現場需要使用時，加工為半成品和一定量鋼筋原件，利用裝載機、炮車等設備進行二次倒運至所需現場。

施工現場出現以下情況時，部分所需鋼筋原件一般由人工抬送或者拖拉至橋面施工現場：(1)鋼筋量少；(2)裝載機、炮車距離遠，或者裝載機、炮車臨時損壞，或者車輛運輸成本高；(2)現場環境影響，用裝載機吊鋼筋時橫向寬度不夠，少于9m；例如，混凝土泵車、吊車正在橋面施工阻礙，堆積材料阻礙，或者在護欄鋼筋等已經焊接，橋面整體寬度低于鋼筋寬度，鋼筋端頭無法臨時申到橋外面，無法橫向運輸等情況。但是根據實際情況可知，在橋面施工中采用人工抬送或者拖拉的方式運輸鋼筋存在諸多缺點：人工抬量少，速度慢，成本高，不安全，而且拖拉鋼筋的方式容易損傷橋面混凝土和鋼筋。

據此，目前急需一種用于橋面施工過程中少量鋼筋或其他物品短距離運輸、轉移的橋面便捷式運輸裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種用于橋面施工過程中少量鋼筋或其他物品短距離運輸、轉移的橋面便捷式運輸裝置。

本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題：

一種橋面便捷式運輸裝置，包括：

運輸架，所述運輸架為中部上拱呈弧形的框架；

支座和移輪，所述支座設置有一對，分別設置于運輸架的兩端底部，支座的底部安裝有移輪；

支撐架，所述支撐架設置于兩支座之間；所述支撐架的兩端分別與對應支座固接，其上端則向上延伸至與所述運輸架相連；

其中，所述框架包括若干第一桿件以及將各第一桿件的桿身相連的第二桿件，所述第一桿件與第二桿件之間縱橫交錯，且共同構成一個容納鋼筋的弧形平臺。

作為本實用新型的優選方式之一，所述第一桿件橫跨支座而設，第一桿件的桿身中部上拱呈弧形；各第一桿件之間平行設置，并且，所述各第一桿件的兩端分別與對應支座固接，各第一桿件的桿身沿其長度方向垂直布置有若干第二桿件。

作為本實用新型的優選方式之一，所述若干第二桿件沿各第一桿件的桿身長度方向等距布置。

作為本實用新型的優選方式之一，所述第一桿件具體包括位于最外端的兩根主桿件以及布置于兩根主桿件之間的若干從桿件；所述主桿件的直徑尺寸略大于從桿件的直徑尺寸，并且，主桿件與從桿件之間通過所述第二桿件相連。

作為本實用新型的優選方式之一，所述支座為中部開有開孔的長方形支座，支座的頂端與第一桿件、支撐架固定相連，支座的底端與移輪轉動相連。

作為本實用新型的優選方式之一，所述支撐架包括兩根支撐橫桿、若干橫桿連接桿以及若干支撐立桿；所述支撐橫桿橫向設置在運輸架下方的兩支座之間，兩支撐橫桿之間平行而設，且通過所述橫桿連接桿相連；此外，所述支撐橫桿的上端向上設置有所述支撐立桿，支撐立桿的下端與支撐橫桿相連，其上端與運輸架相連。