[實用新型]一種汽車尾氣閥

有效

• 申請號: 201921311573.0
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210290872U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 郝君勤;鄒元磊;林騰飛
• 申請（專利權）人: 煙臺鴻澤橡塑制品有限公司
• 主分類號: F16K15/06
• 分類號: F16K15/06
• 代理公司: 北京中創博騰知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 孫福嶺

本實用新型公開一種汽車尾氣閥，包括進氣部，所述進氣部末端膨大為球狀并連接有排氣部，所述排氣部的外側形成有卡槽，排氣部的內部設有堵頭，排氣部通過所述卡槽連接有卡扣，所述卡扣和堵頭之間設有彈簧，所述彈簧對所述堵頭施加彈力限制所述排氣部的導通；所述卡扣包括基座，所述基座邊緣向上延伸形成有卡頭，所述卡頭與所述卡槽卡接。所述進氣部中心形成有進氣通道，所述排氣部中心形成有排氣通道，所述進氣通道和排氣通道之間呈90°連接。所述彈簧對所述堵頭施加彈力對所述排氣通道進行封堵。本實用新型無需進行電磁控制，實現一定壓力條件下汽車尾氣的定時定量排放，尾氣排放效果好。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車尾氣閥，屬于閥技術領域。

背景技術

汽車使用過程中，尾氣排放是必不可少的。現階段，通常將排氣管中的一部分廢氣引入進氣管再燃燒，引入部分廢氣能夠稀釋混合氣，達到降低燃燒室最高溫度的目的，從而減少氮氧化合物的生成，抑制了廢氣中的污染物。目前，汽車尾氣通常直接進行排放，難以維持廢氣的壓力，排放效果差。或者通過電磁控制實現尾氣的排放，成本高，需要電動控制。目前缺少一種純機械結構的技術方案實現在一定的壓力條件下定時定量的排放。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種汽車尾氣閥，實現汽車尾氣定時定量的排放，排放效果好。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車尾氣閥，包括進氣部，所述進氣部末端膨大為球狀并連接有排氣部，所述排氣部的外側形成有卡槽，排氣部的內部設有堵頭，排氣部通過所述卡槽連接有卡扣，所述卡扣和堵頭之間設有彈簧，所述彈簧對所述堵頭施加彈力限制所述排氣部的導通；

所述卡扣包括基座，所述基座邊緣向上延伸形成有卡頭，所述卡頭與所述卡槽卡接。

作為汽車尾氣閥的優選方案，所述進氣部中心形成有進氣通道，所述排氣部中心形成有排氣通道，所述進氣通道和排氣通道之間呈90°連接。

作為汽車尾氣閥的優選方案，所述彈簧對所述堵頭施加彈力對所述排氣通道進行封堵。

作為汽車尾氣閥的優選方案，所述排氣部的外側形成有密封槽，所述密封槽位于所述卡槽的內側，密封槽配置有密封圈。

作為汽車尾氣閥的優選方案，所述進氣部和排氣部的連接處設有安裝部，所述安裝部上形成有安裝孔，所述安裝孔內側設有襯套。

作為汽車尾氣閥的優選方案，所述基座呈圓形，所述卡頭呈環形的垂直排列于所述基座的邊緣。

作為汽車尾氣閥的優選方案，所述基座的中心形成有定位凸起，所述定位凸起嵌入所述彈簧的一端。

本實用新型的有益效果是：進氣部末端膨大為球狀并連接有排氣部，排氣部的外側形成有卡槽，排氣部通過卡槽連接有卡扣，卡扣和堵頭之間設有彈簧，彈簧對堵頭施加彈力限制排氣部的導通；卡扣包括基座，基座邊緣向上延伸形成有卡頭，卡頭與卡槽卡接。本實用新型無需進行電磁控制，實現一定壓力條件下汽車尾氣的定時定量排放，尾氣排放效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

本說明書所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。

圖1為本實用新型實施例中提供的汽車尾氣閥分解結構示意圖；