[實用新型]沖浪船

有效

• 申請號: 201921309827.5
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210338228U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 呂正忠;林天華
• 申請（專利權）人: 呂正忠;林天華
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B1/40;B63H11/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

一種沖浪船，船艏底部后凹的船體結構，特殊造型的省油，沖浪船包含：多個海底門、多組泵、一套控制中心、多組高壓水柱群或水霧群以及至少一組以上壓縮空氣管路系統。海底門位于船艏底部，面向船艏前方吸入海水，內部設有過濾設備；幫浦供應高壓水流，具有一替代供水系統，供應機艙的壓艙水即日用海水系統；控制中心偵測控制所有部件；高壓水柱群及水花群位于船艏，朝向下方沖擊使前方水流導引至海底門或往船底流；至少一組壓縮空氣管路系統供應各種不同壓力的壓縮空氣，幾度加速幫浦水流，得到數十倍或百倍以上動力，往兩舷噴水沖擊前方水流，使導引至船兩旁邊流過。借以提高水流速度，并能減少船舶水阻力且更節省航行用油。

技術領域

本實用新型有關一種沖浪船，尤指一種減少或消除航行水阻力，而類似沖浪航行的船舶，能提高水流速度，增強動能，并能減少或消除船舶水阻力且更節省航行用油之沖浪船。

背景技術

有史以來，所有的船舶都是撞浪航行，無一例外。目前船舶使用的潛球艏，是使用提前撞浪以減少浪潮撞擊船艏船殼的巨大興波阻力，可是在低速航行時，不但效果不佳，甚至于因提前撞浪，而出現反效果。

習知水翼船撞浪以浮出水面，用空氣阻力代替水阻力航行，雖然是個不錯的選擇，以空氣阻力代替水阻力的方法，但是高速撞浪航行的代價，出現很高的耗油率，所以只適合在短程的港內使用。

軍艦使用的尖刀式船艏，雖能減少正面撞擊，但是側面排開撞開的水流并無法減少，雖然盡量降低船的寬度，仍然無法提高多少最高航行速度。

氣墊船與地效飛行器排空氣飛行，根本不是船舶，不但耗用大量高級飛機油，而且起降與操控困難，安全上有極大的顧慮，也在油耗率驚人之下，導致只有小型玩具式運用。

因此，如何創作出一種船舶結構，改變船舶傳統航行方式，讓船舶前方的水流被高速沖擊開來，以獲得沒有水阻力航行的巨大利益。所以說船舶主機所需速度立方比的馬力，因為船艏水流被排除，(只需使用船速1.825次方的泵馬力)，亦既是高速或是逆流航行時，省油達到90％以上，將是本實用新型所欲積極揭露之處。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種沖浪船，具有類似沖浪功能，能減低或是無水阻力、省油航行的船舶。利用一個有柵欄濾網與通氣管，面向前方開口的海底門，將前方水阻力轉換成泵進口壓力，再利用泵高壓水流，沖擊船艏前方的水流，導引合力水流往船底方向，亦可利用噴口、套管、高壓空氣撞擊另外的泵水流，高速挾帶而得到千百倍動力表現的沖擊水流，逼迫前方水流從兩舷外流過，而得到減低或是無水阻力航行的結構系統，是艘能夠讓海盜快艇都追不上的船舶。

為達上述目的，本實用新型提供一種沖浪船，適合航行，船艏底部后凹的船體結構，包含:至少一個海底門、至少一組泵、一套控制中心、至少一組高壓水柱群或水霧群以及至少至少一組壓縮空氣管路系統。海底門位于船艏底部，面向船艏前方吸入海水，內部設有過濾設備；泵供應高壓水流，具有一替代或并聯共享或串聯共享或串并聯共享的供水系統，供應機艙的壓艙水即日用海水系統，及動力系統或減低/消除船艏阻力的系統；控制中心偵測控制所有部件；高壓水柱群位于船艏，朝向下方沖擊使前方水流導引至海底門或往船底流；至少一組壓縮空氣管路系統供應各種不同壓力的壓縮空氣，幾度加速泵水流，得到數十倍或百倍以上動力，往兩舷噴水沖擊前方水流，使導引至船兩旁邊流過。

在一較佳實施例中，進一步包含負載開關，加裝在所有的噴射管中間，于高負載時，才沖擊高水線水流，提供節能的航行方法。

附圖說明

圖1為本實用新型沖浪船一較佳實施例的側視結構示意圖；

圖2為本實用新型沖浪船一較佳實施例的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型沖浪船的壓縮空氣管路系統的局部結構示意圖。

圖中各標號列示如下：

1----------沖浪船