[實用新型]一種沉管預制自動化鋼筋加工生產基地布置結構

有效

• 申請號: 201921308524.1
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN211007821U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張濤;朱成;曠明智;劉軒源;方釗佳;劉榮崗;湯健;孔煉英;廖麒文;許兆勇;林再春;張雅輝
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;E02D29/073
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 曹華

本實用新型涉及鋼筋加工技術領域，特別是一種沉管預制自動化鋼筋加工生產基地布置結構，通過設置鋼筋加工基地，以及貫穿所述鋼筋加工基地寬度方向的橫向車道，橫向車道包括用于輸入鋼筋原料的第一橫向車道和用于輸出成型鋼筋的第二橫向車道，兩條車道之間設置有加工區，通過在兩條車道之間設置加工區，在鋼筋加工基地的長度大于兩倍鋼筋加工基地的寬度的情況下，車道占用面積比沿鋼筋加工基地長度方向設置的中間車道或兩側車道的占地面積小，解決了在鋼筋加工基地長度大于兩倍寬度時，沿鋼筋加工基地長度方向設置的中間車道或兩側車道占地面積大，以及且中間車道影響兩側工序之間加工工作的問題，節約了用地面積同時增強了加工區各工序的連貫性。

技術領域

本實用新型涉及鋼筋加工技術領域，特別是一種沉管預制自動化鋼筋加工生產基地布置結構。

背景技術

現有沉管預制鋼筋加工基地一般為長方形生產基地，通行車道通常設置在生產線中間，且貫穿整個長方形生產線的長邊，同時由于各工序之間需要連貫，這種車道能夠方便鋼筋加工基地中不同加工工序之間鋼筋半成品的運輸，但缺點非常明顯：

一是沿鋼筋加工基地長度方向設置的中間車道影響兩側工序之間加工工作。二是兩側的加工設備由于中間車道占用面積大，需要沿鋼筋加工基地長度方向設置，起重機在吊裝鋼筋時，吊鉤和鋼筋之間垂直，增加了吊裝難度和風險系數，吊裝時鋼筋會旋轉90度。三是行車為單車道時，通行不便。

特別是在鋼筋加工基地長度大于兩倍寬度時，沿鋼筋加工基地長度方向設置的中間車道或兩側車道占地面積較大，具體的占地面積為車道數量乘以單車道寬度乘以鋼筋加工基地長度。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術存在的在鋼筋加工基地長度大于兩倍寬度時，沿鋼筋加工基地長度方向設置的中間車道或兩側車道占地面積較大，以及車道影響兩側工序之間加工工作的問題，提供一種占地面積小的沉管預制自動化鋼筋加工生產基地布置結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種沉管預制自動化鋼筋加工生產基地布置結構，包括鋼筋加工基地和貫穿所述鋼筋加工基地寬度方向的橫向車道，所述橫向車道包括用于輸入鋼筋原料的第一橫向車道和用于輸出成型鋼筋的第二橫向車道，所述第一橫向車道和第二橫向車道之間設置有用于將鋼筋原料加工成成型鋼筋的加工區；

所述鋼筋加工基地的長度大于兩倍所述鋼筋加工基地的寬度。

通過設置鋼筋加工基地，以及貫穿所述鋼筋加工基地寬度方向的橫向車道，所述橫向車道包括用于輸入鋼筋原料的第一橫向車道和用于輸出成型鋼筋的第二橫向車道，在所述第一橫向車道和第二橫向車道之間設置有加工區，通過在兩條車道之間設置加工區，解決了車道影響兩側工序之間加工工作的問題，由于橫向車道貫穿所述鋼筋加工基地寬度方向，而不是貫穿長度方向，在所述鋼筋加工基地的長度大于兩倍所述鋼筋加工基地的寬度的情況下，車道占用面積比沿鋼筋加工基地長度方向設置的中間車道或兩側車道的占地面積小，解決了在鋼筋加工基地長度大于兩倍寬度時，沿鋼筋加工基地長度方向設置的中間車道或兩側車道占地面積大，以及且中間車道影響兩側工序之間加工工作的問題，節約了用地面積同時增強了加工區各工序的連貫性；

具體的占地面積大小比較：

車道沿鋼筋加工基地長度方向設置，則車道占地面積為車道數量乘以車道寬度乘以鋼筋加工基地長度；

車道沿鋼筋加工基地寬度方向設置，則車道占地面積為車道數量乘以車道寬度乘以鋼筋加工基地長寬；

因此在鋼筋加工基地長度大于兩倍寬度時，這種結構的車道比傳統的單車道和雙車道都要節省占地面積。

作為本實用新型的優選方案，所述鋼筋加工基地上還設置有軌道，所述軌道用于設置橋式起重機或軌道式門式起重機，所述橋式起重機或軌道式門式起重機用于對所述鋼筋原料和成型鋼筋進行吊裝或拆卸。