[實用新型]一種便攜式車架螺釘自動擰緊裝置

有效

• 申請號: 201921307799.3
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN211102598U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 陳曉旻
• 申請（專利權）人: 浙江永福車業有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種便攜式車架螺釘自動擰緊裝置，包括底座，所述底座的頂部安裝有支撐柱，所述支撐柱的側面開設有第一滑槽，所述第一滑槽內部轉動連接有絲桿，所述絲桿上固定套接有第二錐齒輪，所述支撐柱遠離的滑槽的一側安裝有轉軸，所述轉軸貫穿支撐柱的側面并連接有旋鈕，所述轉軸遠離旋鈕的一端固定套接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合傳動，所述絲桿上通過螺紋套接有第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑槽滑動連接。本實用新型結構穩固攜帶方便，能根據螺釘所需力矩調整輸出力矩，提高裝配質量，并且無需人工擰緊，減輕勞動量，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及螺釘安裝技術領域，尤其涉及一種便攜式車架螺釘自動擰緊裝置。

背景技術

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷。

在車架裝配工作中，由于車架體積較大，現有的擰緊裝置使用不靈活，所以大多為人工擰緊螺釘，但是由于車架各處所受承載力不同，各處的螺釘所需的擰緊力矩不同，人工無法控制擰緊螺栓時的力矩，導致裝配質量較差，并且人工擰緊費時費力，導致工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種便攜式車架螺釘自動擰緊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種便攜式車架螺釘自動擰緊裝置，包括底座，所述底座的頂部安裝有支撐柱，所述支撐柱的側面開設有第一滑槽，所述第一滑槽內部轉動連接有絲桿，所述絲桿上固定套接有第二錐齒輪，所述支撐柱遠離的滑槽的一側安裝有轉軸，所述轉軸貫穿支撐柱的側面并連接有旋鈕，所述轉軸遠離旋鈕的一端固定套接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合傳動，所述絲桿上通過螺紋套接有第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑槽滑動連接，所述第一滑塊的側面固定有安裝座，所述安裝座的頂部安裝有電機，所述電機的輸出軸貫穿安裝座并連接有轉盤，所述安裝座的底部安裝有滑軌，所述滑軌與轉盤轉動連接，所述轉盤的底部安裝有第一套筒，所述第一套筒的內部安裝有彈簧座，所述第一套筒通過螺紋套接有第二套筒，所述第二套筒內部的側壁上開設有第二滑槽，所述第二套筒內部安裝有卡塊，所述卡塊的兩側固定有第三滑塊，所述第三滑塊與第二滑槽滑動連接，所述卡塊和彈簧座之間安裝有扭力彈簧，所述第二套筒的內部的底部滑動套接有第二滑塊，所述第二滑塊的頂部固定有凸塊，所述凸塊卡塊活動連接，所述第二滑塊的底部固定有連接塊，所述連接塊上開設有槽口，所述槽口側兩端活動連接有滾珠，兩個所述滾珠之間安裝有復位彈簧。

優選的，所述底座的內部設置有永磁鐵，所述底座的底部粘貼有橡膠墊。

優選的，所述轉軸與絲桿軸向垂直。

優選的，所述底座為“U”型，所述支撐柱的側面與底座垂直。

優選的，所述第二套筒的表面設置有刻度線。

優選的，所述第二滑塊為圓柱體，所述連接塊為長方體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中使用前，將裝置的底座放在車架上，永磁鐵將裝置與車架固定，選擇大小合適的套筒扳手套接在連接塊上，復位彈簧壓緊兩個滾珠，兩個滾珠橫向將套筒鎖死，扭動旋鈕，旋鈕帶動轉軸轉動，裝置帶動第一錐齒輪轉動，第一錐齒輪通過嚙合傳動帶動第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪帶動絲桿運動，絲桿通過螺紋傳動帶動滑塊運動，滑塊帶動安裝座運動，安裝座帶動滑軌運動，滑軌帶動轉盤運動，轉盤帶動第一套筒運動，第一套筒帶動第二套筒運動，第二套筒帶動第二滑塊運動，第二滑塊帶動連接塊運動，連接塊帶動套筒扳手運動，方便根據調整螺釘的高度調整套筒的高度，結構穩定使用方便；