[實(shí)用新型]踏面制動器及具有其的軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921304345.0
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210941773U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子晨;張小強(qiáng);卞能建;陳玲茜;張宇宸;伍安旭
• 申請（專利權(quán)）人: 常州中車鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司;中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 梁文惠

1.一種踏面制動器，用于對軌道車輛的車輪(40)進(jìn)行制動，其特征在于，所述踏面制動器包括：

制動組件(10)，安裝在所述軌道車輛的轉(zhuǎn)向架(30)上，以向所述車輪(40)施加制動力；

止擋組件(20)，與所述制動組件(10)和所述轉(zhuǎn)向架(30)均連接，以在所述制動組件(10)向所述車輪(40)施加制動力時，所述止擋組件(20)用于止擋所述制動組件(10)受到的第一作用力和第二作用力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏面制動器，其特征在于，所述止擋組件(20)包括依次連接的多個止擋面，相鄰兩個止擋面之間相互垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏面制動器，其特征在于，所述止擋組件(20)包括第一止擋面(21)，設(shè)置在所述制動組件(10)的遠(yuǎn)離所述車輪(40)的一端，所述第一止擋面(21)用于止擋所述第一作用力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏面制動器，其特征在于，所述止擋組件(20)還包括：

第二止擋面(22)，所述第二止擋面(22)與所述第一止擋面(21)的第一端連接；

第三止擋面(23)，所述第三止擋面(23)與所述第一止擋面(21)的第二端連接；

其中，當(dāng)所述制動組件(10)對所述車輪(40)施加制動力時，所述第二止擋面(22)或所述第三止擋面(23)用于止擋所述第二作用力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏面制動器，其特征在于，所述第二止擋面(22)與所述第一止擋面(21)相互垂直，所述第三止擋面(23)與所述第一止擋面(21)相互垂直。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的踏面制動器，其特征在于，所述止擋組件(20)與所述轉(zhuǎn)向架(30)之間通過緊固件連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的踏面制動器，其特征在于，所述制動組件(10)包括連接柱(11)，所述連接柱(11)與所述轉(zhuǎn)向架(30)的朝向所述制動組件(10)的一側(cè)連接，所述制動組件(10)通過所述連接柱(11)連接至所述轉(zhuǎn)向架(30)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的踏面制動器，其特征在于，所述止擋組件(20)設(shè)置在所述連接柱(11)的外周，以在所述制動組件(10)對所述車輪(40)施加制動力時，所述止擋組件(20)用于止擋所述連接柱(11)受到的所述第一作用力和所述第二作用力。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的踏面制動器，其特征在于，所述制動組件(10)包括多個所述連接柱(11)，至少一個所述連接柱(11)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架(30)的遠(yuǎn)離所述車輪(40)的一端，所述踏面制動器包括至少一個止擋組件(20)，所述止擋組件(20)設(shè)置在遠(yuǎn)離所述車輪(40)的所述連接柱(11)的外周。

10.一種軌道車輛，包括車輪、與車輪連接的轉(zhuǎn)向架(30)以及設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架(30)上的踏面制動器，其特征在于，所述踏面制動器為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的踏面制動器。