[實用新型]一種內集汽腔室低壓內缸

有效

• 申請號: 201921302219.1
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210768956U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 周軼喆;王忠渠;謝澄;陶磊;何文珊;申松林;王亞軍;丁佐榕;劉威;米樹華;孫奇;黃果;曾明靜;趙衛軍;周進;孫偉;羅勇;李永強;邱超全;施浩;鄧儀新;唐禮
• 申請（專利權）人: 國電浙江北侖第一發電有限公司;中國電力工程顧問集團華東電力設計院有限公司;東方電氣集團東方汽輪機有限公司
• 主分類號: F01D25/28
• 分類號: F01D25/28;F01D25/30;F01K7/38
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李珍

本實用新型提供了一種內集汽腔室低壓內缸，包括內缸以及與所述內缸配合安裝的外缸，還包括內集氣腔，所述內集氣腔設在內缸壁的壁厚中，內集氣腔的徑向設有內管孔，內管孔固定安裝有抽汽管，抽汽管連接內管孔和外管孔；本實用新型將集氣腔設置在內缸的壁厚中，使得內缸的外直徑和外缸的內直徑可以完全匹配安裝，可直接控制內外缸接觸圓弧面的加工精度即可完成高精度的安裝，并且，內集氣腔在內缸壁中不需要較高的精確度，現有的加工技術普通的加工方法既可以達到效果，內集氣腔的單獨存在的形式可以有效的避免常規低壓內缸在外集氣腔中出現的干涉問題。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機技術領域，尤其涉及一種內集汽腔室低壓內缸。

背景技術

低壓外缸內部布置有縱橫交錯的撐管及筋板，以保證汽缸具有良好的強度及振動特性；汽輪機低壓內缸裝配于低壓外缸內部，常規低壓內缸下部設置有回熱抽汽管道及抽汽管道前的集汽腔室；對于改造工程低壓外缸結構不詳或者結構復雜的低壓外缸，低壓內缸外部的集汽腔室易與外缸發生干涉，外集氣腔的結構如圖7所示，并且外集氣腔的凸出結構需要再外缸的外壁上設置相同尺寸和形狀的槽加以匹配，這種匹配的精度需要達到內缸外壁和外缸內壁的表面精度才能盡可能的減小干涉問題，實際操作過程中，對于凸出和凹槽的加工難度較大，能否完全匹配也是對汽輪機內外缸配合的重要的因素。

本實用新型提供了提供了一種新型內集汽腔室的低壓內缸，避免了改造工程中常規低壓內缸外部的集汽腔室易與外缸發生干涉的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種內集汽腔室低壓內缸，以解決以下技術問題：

1)、外集氣腔的存在增加了內缸和外缸配合的難度，增加了加工的難度和成本；

2)、外集氣腔的設置造成低壓內缸和外缸產生干涉。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案具體是這樣實現的：

本實用新型的提供了一種內集汽腔室低壓內缸，包括內缸以及與所述內缸配合安裝的外缸，還包括內集氣腔，所述內集氣腔設在內缸壁的壁厚中，內集氣腔的徑向設有內管孔，內管孔固定安裝有抽汽管，抽汽管連接內管孔和外管孔。

作為本實用新型進一步地方案，所述內集氣腔在內缸徑向橫截面是矩形或者圓形，內集氣腔在內缸軸向的截面積大于內管孔在內缸軸向的截面積。

作為本實用新型進一步地方案，所述內管孔與抽汽管焊接或者螺旋連接。

作為本實用新型進一步地方案，所述內管孔包括第一內管孔和第二內管孔，第一內管孔連通內缸內表面與內集氣腔，第二內管孔連通內集氣腔與內缸外表面。

作為本實用新型進一步地方案，所述第一內管孔和第二內管孔的中心線重合或者交錯。

作為本實用新型進一步地方案，所述第二內管孔的中心線與外管孔的中心線重合。

作為本實用新型進一步地方案，所述外管孔是外缸上的通孔，外缸的內直徑和內缸外直徑相同。

本實用新型提供了一種內集汽腔室低壓內缸，有益效果在于：本實用新型將集氣腔設置在內缸的壁厚中，使得內缸的外直徑和外缸的內直徑可以完全匹配安裝，外缸的外壁上不需要設置提供外集氣腔所需要匹配的腔室，可直接控制內外缸接觸圓弧面的加工精度即可完成高精度的安裝，降低了外集氣腔存在時需要加工集氣腔的外形尺寸，還需要考慮外缸中與外集氣腔相匹配的尺寸問題，減少加工工序和降低加工時間成本，并且，內集氣腔在內缸壁中不需要較高的精確度，現有的加工技術普通的加工方法既可以達到效果，內集氣腔的單獨存在的形式可以有效的避免常規低壓內缸在外集氣腔中出現的干涉問題。

附圖說明