[實用新型]一種前支柱的分裝臺

有效

• 申請號: 201921301677.3
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210436100U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 呂靜
• 申請（專利權）人: 煙臺中正精密模具有限公司
• 主分類號: B25H1/02
• 分類號: B25H1/02;B25H1/08;B25B27/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車前支柱的技術領域，旨在提供一種前支柱的分裝臺，其技術方案要點是：一種前支柱的分裝臺，包括桌體，桌體包括桌面和四個支架腿，桌面上設有底座，底座上設有與前支柱相配的第一基座，桌面上設有與剎車盤相配的第二基座，桌面上設有與前支柱相配的支撐架，支撐架位于第一基座和第二基座之間，支撐架包括依次相連的支撐座、支撐桿和支撐板，支撐板上可拆卸連接有支撐塊，支撐塊上可拆卸連接有第一轉角氣缸，第一轉角氣缸上可拆卸連接有與前支柱相配合的第一壓塊，第二基座上可拆卸連接有第二轉角氣缸，第二轉角氣缸上可拆卸連接有壓緊桿,壓緊桿的端部可拆卸連接有與剎車盤相配的第二壓塊；這種裝置具有保證連接精度的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車前支柱領域，特別涉及一種前支柱的分裝臺。

背景技術

汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和減震器組成整個支持系統，其中前懸減震器又稱前支柱。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。

如圖1，前支柱1001與剎車盤1002連接，前支柱1001開設有鎖緊螺紋孔1005，剎車盤1002上設有轉接器1003，轉接器1003上穿設有與鎖緊螺紋孔1005相配的鎖緊螺栓1004。安裝時，先通過人工將前支柱1001和剎車盤1002放置于地面上，擰松取下鎖緊螺栓1004，將前支柱1001與轉接器1003對接，將鎖緊螺栓1004對準鎖緊螺紋孔1005，擰緊鎖緊螺栓1004，完成安裝。

但是在實際使用過程中，前支柱1001與剎車盤1002的連接精度要求較高，將前支柱1001和剎車盤1002放置于地面上，連接時，剎車盤1002和前支柱1001受力法發生移動，連接不夠牢靠，安裝精度較低。因此，現在要設計一種分裝臺，能夠固定前支柱1001和剎車盤1002，實現操作便利，保證連接精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種前支柱的分裝臺，具有保證連接精度的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種前支柱的分裝臺，包括桌體，所述桌體包括桌面和四個支架腿，所述桌面上設有底座，所述底座上設有與前支柱相配的第一基座，所述桌面上設有與剎車盤相配的第二基座，所述桌面上設有與前支柱相配的支撐架，所述支撐架位于第一基座和第二基座之間，所述支撐架包括依次相連的支撐座、支撐桿和支撐板，所述支撐板上可拆卸連接有支撐塊，所述支撐塊上可拆卸連接有第一轉角氣缸，所述第一轉角氣缸上可拆卸連接有與前支柱相配合的第一壓塊，所述第二基座上可拆卸連接有第二轉角氣缸，所述第二轉角氣缸上可拆卸連接有壓緊桿,所述壓緊桿的端部可拆卸連接有與剎車盤相配的第二壓塊。。

通過采用上述技術方案，安裝時，先將前支柱需要連接的一端放置于支撐座上，另一端放置于第一基座上，轉動第一轉角氣缸對準前支柱，第一轉角氣缸驅動第一壓塊壓緊前支柱，實現前支柱的固定，再將轉接器上的鎖緊螺栓擰松取下，然后將剎車盤放置于第二基座上，轉動第二轉角氣缸對準剎車盤，第二轉角氣缸驅動壓緊缸向下壓緊，從而第二壓塊壓緊剎車盤，實現剎車盤的固定，最后將鎖緊螺栓對準鎖緊螺紋孔，擰緊鎖緊螺栓，完成連接。第一轉角氣缸工作驅動第一壓塊向上拉起，第二轉角氣缸工作驅動壓緊桿向上拉起，從而第二壓塊向上拉起，轉動第一轉角氣缸和第二轉角氣缸，將連接好的前支柱和剎車盤整體取下，送至進一步加工處。通過第一轉角氣缸和第二轉角氣缸的設置，第一轉角氣缸上的第一壓塊將前支柱固定，第二轉角氣缸上的第二壓塊將剎車盤固定，便于前支柱和剎車盤的連接，具有保證連接精度的效果。

進一步的，所述第一基座上開設有與前支柱相配的第一凹槽,所述第二基座上開設有與剎車盤相配的第二凹槽,所述支撐座上開設有與前支柱相配的第三凹槽。

通過采用上述技術方案，第一凹槽和第三凹槽進一步增強了前支柱固定的穩定性，第二凹槽進一步增強了剎車盤固定的穩定性。