[實(shí)用新型]一種汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921301051.2
• 申請(qǐng)日: 2019-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN210593916U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;喬春;周建明;陳金兵;黃津軒;呂維維;王寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇中申智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 楊陽

本實(shí)用新型公開了一種汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置，包括底板，所述底板的內(nèi)部設(shè)置有氣缸，所述氣缸的上方設(shè)置有連接桿，所述連接桿的上方設(shè)置有圓臺(tái)形支撐柱，所述圓臺(tái)形支撐柱的上方設(shè)置有環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道的底部內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形卡接槽，所述環(huán)形卡接槽的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形卡接塊，所述環(huán)形軌道的底部內(nèi)部且位于環(huán)形卡接槽內(nèi)側(cè)的位置處均勻設(shè)置有四個(gè)方形卡接槽，本實(shí)用新型通過設(shè)置圓臺(tái)形支撐柱、氣缸、連接桿、環(huán)形卡接槽、環(huán)形卡接塊、方形卡接槽和方形卡接塊等結(jié)構(gòu)，在這些結(jié)構(gòu)的相互配合下，實(shí)現(xiàn)了該裝置在保證穩(wěn)定性的同時(shí)便于升降的功能，進(jìn)而便于對(duì)不同高度的汽車部位進(jìn)行裝配，結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)化程度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車裝配生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置。

背景技術(shù)

在汽車裝配生產(chǎn)時(shí)，其生產(chǎn)線上通常需要使用到旋轉(zhuǎn)滾床裝置，目前使用的汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置因安裝簡單，檢修省時(shí)，并且不會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)的情況，而受到廣泛使用，但是現(xiàn)有的汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置仍然存在一些缺陷。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置(參考案件為：CN200720086946.X)存在以下問題：1、現(xiàn)有的汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置無法實(shí)現(xiàn)升降功能，不便對(duì)不同高度的汽車部位進(jìn)行裝配；2、現(xiàn)有的汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置環(huán)形軌道的內(nèi)部沒有完善的減震緩沖裝置，在旋轉(zhuǎn)滾床平臺(tái)滾動(dòng)時(shí)，行走輪和環(huán)形軌道間產(chǎn)生相對(duì)位移，較易磨蝕，減少相關(guān)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實(shí)用新型提供了一種汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置，具有穩(wěn)定放置的同時(shí)便于升降，以及具有完善的減震緩沖裝置，可以更好的保護(hù)相關(guān)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車裝配線上的旋轉(zhuǎn)滾床裝置，包括底板，所述底板的內(nèi)部設(shè)置有氣缸，所述氣缸的上方設(shè)置有連接桿，所述連接桿的上方設(shè)置有圓臺(tái)形支撐柱，所述圓臺(tái)形支撐柱的上方設(shè)置有環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道的底部內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形卡接槽，所述環(huán)形卡接槽的內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形卡接塊，所述環(huán)形軌道的底部內(nèi)部且位于環(huán)形卡接槽內(nèi)側(cè)的位置處均勻設(shè)置有四個(gè)方形卡接槽，所述方形卡接槽的內(nèi)部設(shè)置有方形卡接塊，所述環(huán)形卡接塊、方形卡接槽與環(huán)形軌道之間通過固定螺栓固定，所述環(huán)形軌道的底部內(nèi)部且位于靠上方的位置處設(shè)置有第一放置槽，所述第一放置槽的內(nèi)部均勻設(shè)置有若干個(gè)半彈性球，兩個(gè)相鄰所述半彈性球之間均設(shè)置有減震彈簧，所述第一放置槽的上方設(shè)置有硬質(zhì)光滑墊片，所述環(huán)形軌道的內(nèi)外側(cè)壁內(nèi)部均設(shè)置有第二放置槽，兩個(gè)所述第二放置槽相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有泡沫填充層，兩個(gè)所述泡沫填充層相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有彈性光滑墊片，所述環(huán)形軌道的內(nèi)部設(shè)置有三個(gè)從動(dòng)行走輪，且環(huán)形軌道的內(nèi)部靠近右前側(cè)的位置處設(shè)置有主動(dòng)行走輪，所述環(huán)形軌道的上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)滾床平臺(tái)，三個(gè)所述從動(dòng)行走輪均通過行走輪固定架與旋轉(zhuǎn)滾床平臺(tái)連接，所述主動(dòng)行走輪通過固定連接架與旋轉(zhuǎn)滾床平臺(tái)連接。

優(yōu)選的，所述底板的內(nèi)部且對(duì)應(yīng)氣缸的位置處設(shè)置有凹槽，所述氣缸通過第一固定座放置在凹槽內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)行走輪通過電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)，所述電機(jī)減速機(jī)通過第二固定座固定在固定連接架上。

優(yōu)選的，所述半彈性球?yàn)楣枘z結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述半彈性球固定在第一放置槽的底部，所述半彈性球和減震彈簧為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述環(huán)形軌道、環(huán)形卡接槽和方形卡接槽的內(nèi)部且對(duì)應(yīng)固定螺栓的位置處均設(shè)置有通孔，所述通孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述固定螺栓的外側(cè)壁設(shè)置有外螺紋，所述內(nèi)螺紋和外螺紋相互嚙合。

優(yōu)選的，所述圓臺(tái)形支撐柱與環(huán)形卡接槽和方形卡接槽為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：