[實用新型]一種分叉式密封凸筋結構

有效

• 申請號: 201921300058.2
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210715863U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 楊守銀;朱雷;周用華
• 申請（專利權）人: 浙江伊控動力系統有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開了一種分叉式密封凸筋結構，所述密封墊本體由密封墊條狀體和密封墊螺栓孔分布體構成，密封墊條狀體和密封墊螺栓孔分布體交替分布構成密封墊本體，密封墊條狀體表面分布有兩條平行分布的雙側凸筋，密封墊螺栓孔分布體成圓形結構，密封墊螺栓孔分布體的圓心位置開設有螺栓孔，上述雙側凸筋分布在兩個螺栓孔的中心連線上，密封墊螺栓孔分布體處分布有兩段對稱分布的單側凸筋，單側凸筋的兩端分別與兩側雙側凸筋的端部連接成一體結構。密封需要的空間寬度降低，比原空間單側減少2mm，整個空間上至少可以減少4mm，這使得整個密封設計空間更小，同時可以降低整個系統的成本。

技術領域

本實用新型涉及變速器密封系統的技術領域，尤其是一種分叉式密封凸筋結構，特別涉及機械連接結構。

背景技術

傳統變速器密封面上均會布置很多螺紋孔，用以連接并產生密封所需要的面壓。密封墊片固定在兩密封殼體之間，通常密封結構的設計是將固定孔設置在密封線的外側。

由于傳統的結構是是把固定孔設置在密封線的外側，這樣整個布局空間要求更大，零件的體積及重量均會增大；另外，由于螺栓連接產生的壓力是在兩顆螺栓連線上，固定孔設置在密封線的外側的方式，要達到同樣的密封壓力，需要更大規格的螺栓及更大扭矩。隨著汽車電氣化水平不斷提高，零件體積的增加，不利于整車布置，重量的增加會導致車輛續駛里程的下降；由于需要更大規格的螺栓及更大扭矩，這會增加零件的制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種分叉式密封凸筋結構，該結構充分利用孔的位置，將密封線布置在兩個螺紋孔中心線的連線上，同時，將螺紋孔設置在密封線中間，對螺紋孔起到有效的密封作用。這樣既能夠充分利用孔的空間，將結構尺寸做到最低，通知密封線在兩個螺紋孔的中心線上，與螺栓的壓力線重合，充分利用了螺栓產生的壓力。起到節約空間的作用。克服了現有技術中存在的缺點和不足。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種分叉式密封凸筋結構，包括密封墊本體，所述密封墊本體由密封墊條狀體和密封墊螺栓孔分布體構成，至少設置有兩片密封墊螺栓孔分布體，兩片密封墊螺栓孔分布體之間設置有密封墊條狀體，密封墊條狀體和密封墊螺栓孔分布體交替分布構成密封墊本體，密封墊條狀體表面分布有兩條平行分布的雙側凸筋，兩條雙側凸筋沿著密封墊條狀體長度走向分布，密封墊螺栓孔分布體成圓形結構，密封墊螺栓孔分布體的圓心位置開設有螺栓孔，上述雙側凸筋分布在兩個螺栓孔的中心連線上，密封墊螺栓孔分布體處分布有兩段對稱分布的單側凸筋，單側凸筋成半圓弧狀，單側凸筋沿著螺栓孔外緣分布，且分布在密封墊螺栓孔分布體外緣與螺栓孔外緣之間，單側凸筋的兩端分別與兩側雙側凸筋的端部連接成一體結構,雙側凸筋的高度大于單側凸筋的高度。

本實用新型公開了一種分叉式密封凸筋結構，密封需要的空間寬度降低，比原空間單側減少2mm，整個空間上至少可以減少4mm；傳統設計使用M6螺栓，將密封凸筋布置在螺栓的壓力線上，螺栓數量不變的情況下，規格為M5的螺栓就能夠滿足密封要求，這使得整個密封設計空間更小，同時可以降低整個系統的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型剖視圖。

圖3為現有技術結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖，對本實用新型進一步進行描述。