[實用新型]一種地鐵站內的安全防護柵欄

有效

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• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210483245U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 劉宇;何靜;王為民
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: E04H17/14
• 分類號: E04H17/14;E04H17/20;E04H17/22;E01F9/669;E01F9/619;G09F15/00
• 代理公司: 泰州淘權知識產權代理事務所(普通合伙) 32365
• 代理人: 吳娟

本實用新型涉及一種地鐵站內的安全防護柵欄，包括單孔底座，所述單孔底座頂部開設有插固孔，所述插固孔內腔套嵌連接有插固柱，所述插固柱一側固定連接有夾固塊，所述夾固塊一側固定連接有宣傳箱體，所述宣傳箱體一側通過夾固塊連接有欄柱，所述欄柱底部固定連接有雙孔底座，所述雙孔底座一側固定連接有防護底座，所述防護底座頂部開設有防護插槽，本實用新型方便了工作人員對防護板的快捷安裝，大大的提高的柵欄的安裝效率，防護板特殊的結構使得承受碰撞時能夠降低受到的損害，且方便本裝置受損變形后的維修更換，保證本裝置的使用狀態(tài)及使用壽命，宣傳注意事項能夠降低事故發(fā)生的概率。

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵站內的安全防護柵欄，屬于柵欄設備技術領域。

背景技術

地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式，除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設于高架橋和地面，因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標志，地鐵在使用過程中需要用到安全防護柵欄，但現(xiàn)有安全防護欄經過碰撞或猛烈撞擊后發(fā)生形變，更換非常麻煩，需要動用大量輔助設備，且純粹性的資金投入無法從本裝置自身獲取回報，未能充分發(fā)揮本裝置作用，為此，提供一種地鐵站內的安全防護柵欄。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種地鐵站內的安全防護柵欄，大大的提高的柵欄的安裝效率，防護板特殊的結構使得承受碰撞時能夠降低受到的損害，且方便本裝置受損變形后的維修更換，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種地鐵站內的安全防護柵欄，包括單孔底座，所述單孔底座頂部開設有插固孔，所述插固孔內腔套嵌連接有插固柱，所述插固柱一側固定連接有夾固塊，所述夾固塊一側固定連接有宣傳箱體，所述宣傳箱體一側通過夾固塊連接有欄柱，所述欄柱底部固定連接有雙孔底座，所述雙孔底座一側固定連接有防護底座，所述防護底座頂部開設有防護插槽，所述防護插槽內腔活動連接有插固桿，所述插固桿一側固定連接有防護板。

進一步而言，所述宣傳箱體一側設有透明箱體門，所述透明箱體門內側設有宣傳展示架，所述夾固塊位于宣傳箱體兩側中央，且所述夾固塊呈對稱分布。

進一步而言，所述欄柱頂部中央固定連接有指示燈，所述指示燈外側套嵌連接有保護罩。

進一步而言，所述雙孔底座頂部表面開設有貫穿固定孔，所述貫穿固定孔呈對稱分布，且所述貫穿固定孔與欄柱結構相匹配。

進一步而言，所述防護板側面呈C型結構，所述防護板表面粘貼有反光貼條。

進一步而言，所述單孔底座與雙孔底座一側均固定連接有防護底座，所述單孔底座、雙孔底座均與防護底座結構相匹配。

本實用新型有益效果：

1、本實用新型涉及一種地鐵站內的安全防護柵欄，通過設有防護底座，為防護板的安裝提供了穩(wěn)定的支點，方便了工作人員對防護板的快捷安裝，大大的提高的柵欄的安裝效率，且防護板特殊的結構使得承受碰撞時能夠降低受到的損害，且方便本裝置受損變形后的維修更換，避免影響地鐵站內的正常運營。

2、本實用新型涉及一種地鐵站內的安全防護柵欄，通過設有宣傳箱體，可以用于增加廣告欄位或用于宣傳地鐵站內注意事項，保證本裝置的使用狀態(tài)及使用壽命，宣傳注意事項能夠降低事故發(fā)生的概率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種地鐵站內的安全防護柵欄整體結構示意圖；