[實用新型]一種汽車座椅后遮板

有效

• 申請號: 201921297918.1
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210234739U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 薛俊;郁軍;王琿
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 宋麗榮

本實用新型涉及一種汽車座椅后遮板，包括板總成，該板總成包括第一遮板部和第二遮板部，其中，第一遮板部固定連接在汽車座椅的坐墊的后方，第二遮板部設置于汽車座椅的靠背的后方，第一遮板部的臨近第二遮板部的第一端和第二遮板部的臨近第一遮板部的第二端通過彈簧鉸鏈結構樞接，該彈簧鉸鏈結構在靠背完全折疊狀態下提供最小樞轉角度，該彈簧鉸鏈結構在靠背完全打開狀態下提供最大樞轉角度。根據本實用新型的汽車座椅后遮板，不僅可以將座椅底部與行李箱隔開，而且通過結構簡單的結構即可以適應座椅靠背翻折等運動，成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及汽車飾件，更具體地涉及一種汽車座椅后遮板。

背景技術

通常，汽車座椅，特別是后排座椅(例如第三排座椅)，與行李箱連通。通過傳統面套包覆工藝得到的汽車座椅，物品容易滾入座椅下部，外觀上空隙較多，需要利用隔板遮擋座椅底部，使其與行李箱隔開，并在外觀上體現較高的品質感。該隔板需要能夠匹配座椅靠背翻折、前后滑動等運動所產生的間隙或干涉，具備始終貼合靠背后部消除間隙的特性?，F有技術中的隔板通常由ABS塑料形成，為了適應于上面提到的翻折等運動而往往具有復雜的結構，成本高昂。

實用新型內容

為了解決現有技術中的隔板結構復雜等問題，本實用新型提供一種汽車座椅后遮板。

根據本實用新型的汽車座椅后遮板，包括板總成，該板總成包括第一遮板部和第二遮板部，其中，第一遮板部固定連接在汽車座椅的坐墊的后方，第二遮板部設置于汽車座椅的靠背的后方，第一遮板部的臨近第二遮板部的第一端和第二遮板部的臨近第一遮板部的第二端通過彈簧鉸鏈結構樞接，該彈簧鉸鏈結構在靠背完全折疊狀態下提供最小樞轉角度，該彈簧鉸鏈結構在靠背完全打開狀態下提供最大樞轉角度。

優選地，該彈簧鉸鏈結構包括第一夾板、第二夾板和轉軸，第一夾板固定連接于第一遮板部的第一端，第二夾板固定連接于第二遮板部的第二端，第一夾板的臨近第二夾板的邊緣具有第一套管，第二夾板的臨近第一夾板的邊緣具有第二套管，轉軸容納于該第一套管和第二套管中以使得第一夾板和第二夾板圍繞著轉軸樞轉。

優選地，該第一套管為朝向第一夾板的延伸平面的一側卷包形成的第一管結構，該第二套管為朝向第二夾板的延伸平面的一側卷包形成的第二管結構，該第一套管和第二套管的卷包方向限定該最小樞轉角度。

優選地，該第一夾板設置有側向伸出的第一擋片，第二夾板設置有側向伸出的第二擋片，該第一擋片和第二擋片成對設置以限定該最大樞轉角度。

優選地，該彈簧鉸鏈結構還包括套設在轉軸上的彈簧，該彈簧的兩自由端分別壓在第一夾板和第二夾板上使兩者具有合攏的趨勢。

優選地，該板總成還包括松緊帶結構，該松緊帶結構的兩端分別穿過板上的槽口固定到第一遮板部的遠離第二遮板部的第一自由端和第二遮板部的遠離第一遮板部的第二自由端。

優選地，該汽車座椅后遮板還包括包覆在板總成上的包覆部。

優選地，該板總成為蜂窩板。

根據本實用新型的汽車座椅后遮板，不僅可以將座椅底部與行李箱隔開，而且通過結構簡單的結構即可以適應座椅靠背翻折等運動，成本低廉。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個優選實施例的汽車座椅后遮板的整體結構示意圖；

圖2是圖1的局部爆炸圖；

圖3示出了在靠背完全折疊狀態下的圖1的汽車座椅后遮板；

圖4示出了在靠背完全打開狀態下的圖1的汽車座椅后遮板；

圖5是圖2的彈簧鉸鏈結構的爆炸圖；

圖6是在靠背完全折疊狀態下的圖5的彈簧鉸鏈結構的示意圖；