[實用新型]一種車用四層選換擋軟管結構

有效

• 申請號: 201921297812.1
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210859530U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 劉化斌;夏培英;張遠陽
• 申請（專利權）人: 合肥華駿汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C1/26
• 分類號: F16C1/26;F16C1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車配件技術領域的一種車用四層選換擋軟管結構，包括塑料內襯層、金屬扁層、金屬鋼絲層和塑料外皮層，所述塑料內襯層的外側壁固定安裝所述金屬扁層，所述金屬扁層的外側壁固定安裝所述金屬鋼絲層，所述金屬鋼絲層的外側壁固定安裝所述塑料外皮層，該車用四層選換擋軟管結構，通過塑料內襯層材料采用尼龍材質，其耐溫性較高，摩擦系數極低且具有自潤滑性，因此即可在高溫下使用又可以降低阻力進而提升使用過程中的效率；塑料內襯層較薄，通過金屬扁絲層纏繞塑料內襯層后，使塑料內襯層不會被擠扁或拉伸；通過金屬鋼絲層可提高軟管的剛度，使軟管在受到推拉力的過程中減小變形，提高軟管的使用壽命，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種車用四層選換擋軟管結構。

背景技術

傳統PTFE內襯護管結構是三層管，為塑料內襯層、圓柱鋼絲層、和塑料外皮層。為了保證軟管塑料內襯層不易被擠壓扁，所以塑料內襯層較厚。其缺點是成本較高，在目前競爭激勵的環境下不利于廣泛的推廣和使用。

現有的車用選換擋軟管結構，在高溫的下使用阻力大降低了使用過程中的效率，塑料內襯層容易擠壓扁，軟管結構在受到推拉力會變形，從而降低了使用壽命，增加了成本，為此我們提出了一種車用四層選換擋軟管結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用四層選換擋軟管結構，以解決上述背景技術中提出的在高溫的下使用阻力大降低了使用過程中的效率，塑料內襯層容易擠壓扁，軟管結構在受到推拉力會變形的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車用四層選換擋軟管結構，包括塑料內襯層、金屬扁層、金屬鋼絲層和塑料外皮層，所述塑料內襯層的外側壁固定安裝所述金屬扁層，所述金屬扁層的外側壁固定安裝所述金屬鋼絲層，所述金屬鋼絲層的外側壁固定安裝所述塑料外皮層。

優選的，所述塑料內襯層為尼龍內襯層。

優選的，所述金屬扁層形狀呈螺旋型狀。

優選的，所述金屬鋼絲層的形狀呈圓柱型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該車用四層選換擋軟管結構，結構設計合理，通過塑料內襯層材料采用尼龍材質，其耐溫性較高，摩擦系數極低且具有自潤滑性，因此即可在高溫下使用又可以降低阻力進而提升使用過程中的效率；塑料內襯層較薄，通過金屬扁絲層纏繞塑料內襯層后，使塑料內襯層不會被擠扁或拉伸；通過金屬鋼絲層可提高軟管的剛度，使軟管在受到推拉力的過程中減小變形，提高軟管的使用壽命，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖。

圖中：塑料內襯層100、金屬扁層200、金屬鋼絲層300、塑料外皮層400。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供如下技術方案：一種車用四層選換擋軟管結構，可在高溫下使用又可以降低阻力進而提升使用過程中的效率，使塑料內襯層不會被擠扁或拉伸，使軟管在受到推拉力的過程中減小變形，提高軟管的使用壽命，降低了成本，請參閱圖1-2，包括塑料內襯層100、金屬扁層200、金屬鋼絲層300和塑料外皮層400；

請再次參閱圖1-2，塑料內襯層100用于車用選換擋的作用，塑料內襯層100為尼龍材質制成；