[實用新型]行走輪組和臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921296195.3
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210591223U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 邵淦;向仕琰;龍劍飛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司;無為比亞迪實業(yè)有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B61F5/26
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 楊敏

本公開涉及一種行走輪組和臺車，該行走輪組包括輪箱(1)和車輪(2)，所述車輪通過安裝軸(3)安裝在所述輪箱上，所述輪箱上開設有供所述安裝軸穿過的第一通孔(11)，所述安裝軸包括相互連接的第一轉軸段(31)和第二轉軸段(32)，所述車輪可轉動地安裝在所述第一轉軸段上，所述第二轉軸段可轉動地安裝在所述第一通孔中，所述第一轉軸段的軸線和所述第二轉軸段的軸線相互平行且偏心設置，所述行走輪組還包括能夠相對于所述第一通孔轉動所述第二轉軸段的操作機構(4)。該行走輪組可以方便調節(jié)輪箱與車輪的相對高度，從而實現(xiàn)行走輪組與臺車安裝后無需拆卸便能夠高效、便捷地調節(jié)行走輪組的工作高度。

技術領域

本公開涉及臺車領域，具體地，涉及一種行走輪組和臺車。

背景技術

臺車在各種領域應用廣泛，例如道岔系統(tǒng)中安裝在道岔梁下方的道岔臺車用于支撐并驅動道岔梁移動，其中，行走輪組是臺車的行走機構，通常由輪箱和車輪組成，現(xiàn)有技術中，由于輪箱安裝在臺車上，車輪與輪箱固定連接，因此輪箱的安裝面與車輪軸線的距離固定不變，導致行走輪組與臺車安裝后的工作高度不可調節(jié)，若要改變行走輪組的工作高度，需要在行走輪組與臺車安裝時，在輪箱與臺車之間的安裝面上增加墊板，以提高行走輪組與臺車安裝后的工作高度，但是上述操作需要將行走輪組從臺車拆卸才能完成，無法實現(xiàn)直接調節(jié)工作高度，操作過程繁瑣、耗時長、效率低，并且操作人員的勞動量極大。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種行走輪組和安裝該行走輪組的臺車，該行走輪組可以方便調節(jié)輪箱與車輪的相對高度，從而實現(xiàn)行走輪組與臺車安裝后無需拆卸便能夠高效、便捷地調節(jié)行走輪組的工作高度。

為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種行走輪組，包括輪箱和車輪，所述車輪通過安裝軸安裝在所述輪箱上，所述輪箱上開設有供所述安裝軸穿過的第一通孔，所述安裝軸包括相互連接的第一轉軸段和第二轉軸段，所述車輪可轉動地安裝在所述第一轉軸段上，所述第二轉軸段可轉動地安裝在所述第一通孔中，所述第一轉軸段的軸線和所述第二轉軸段的軸線相互平行且偏心設置，所述行走輪組還包括能夠相對于所述第一通孔轉動所述第二轉軸段的操作機構。

進一步地，所述操作機構包括齒輪組，所述齒輪組至少包括驅動齒輪和調節(jié)齒輪，所述調節(jié)齒輪與所述第二轉軸段同軸且固定連接，所述驅動齒輪用于驅動所述調節(jié)齒輪轉動。

進一步地，所述驅動齒輪可轉動地安裝在所述輪箱上且和所述調節(jié)齒輪相互嚙合，所述驅動齒輪的直徑小于所述調節(jié)齒輪的直徑。

進一步地，所述驅動齒輪通過調節(jié)軸可轉動地安裝在所述第二通孔上，所述調節(jié)軸的外端部形成有操作工具連接頭，所述操作工件連接頭的截面為非圓剖面。

進一步地，所述調節(jié)齒輪沿其軸向延伸的長度小于所述驅動齒輪沿其軸向延伸的長度。

進一步地，所述輪箱的外側壁上固定設置有第一環(huán)形凸臺，所述第一環(huán)形凸臺的中心孔和所述外側壁上的對應孔構成所述第一通孔。

進一步地，所述輪箱的外側壁上固定設置有第二環(huán)形凸臺，所述第二通孔至少由所述第二環(huán)形凸臺的中心孔構成，所述調節(jié)軸和所述第二環(huán)形凸臺沿其周向設置有多個用于安裝鎖止銷的鎖止孔，以通過所述鎖止銷周向鎖止所述調節(jié)軸。

進一步地，所述第二環(huán)形凸臺上的所述鎖止孔的數(shù)量為兩個，兩個所述第二環(huán)形凸臺上的所述鎖止孔的軸線重合，所述調節(jié)軸上的鎖止孔沿其直徑方向貫通以使得所述鎖止銷能夠同軸穿過所述第二環(huán)形凸臺上的兩個鎖止孔和所述調節(jié)軸上的鎖止孔。

進一步地，所述輪箱包括輪箱安裝板以及垂直安裝在所述輪箱安裝板上的多個側板，多個所述側板圍成容納部分所述車輪的安裝槽，所述第一通孔設置在相對設置的兩個所述側板上，所述第二轉軸段設有兩個并分別連接在所述第一轉軸段的兩端。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種臺車，該臺車包括如上所述的行走輪組。