[實用新型]一種新型汽車引擎蓋

有效

• 申請號: 201921295468.2
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210235108U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 周易;皋明鑫;朱晨陽
• 申請（專利權）人: 無錫伊特克科技有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 無錫睿升知識產權代理事務所(普通合伙) 32376
• 代理人: 姬穎敏

1.一種汽車引擎蓋，其特征在于，該汽車引擎蓋，包括汽車引擎蓋主體(1)，密封膠墊(2)，縱向支撐筋桿(3)，可延長的引擎蓋支撐桿結構(4)，橫向支撐筋桿(5)，凹槽處(6)，支撐桿卡座(7)，方便轉動的解鎖桿結構(8)，方便約束的束線卡槽管結構(9)，連接板(10)，曲臂桿(11)和軸接通孔(12)，所述的密封膠墊(2)螺栓連接在汽車引擎蓋主體(1)的內表面四周位置；所述的縱向支撐筋桿(3)分別鉚接在汽車引擎蓋主體(1)的內表面左右兩側位置；所述的可延長的引擎蓋支撐桿結構(4)安裝在汽車引擎蓋主體(1)的內表面左上側；所述的橫向支撐筋桿(5)橫向螺栓連接在汽車引擎蓋主體(1)的內表面上部位置；所述的凹槽處(6)壓鑄在汽車引擎蓋主體(1)的內部走有兩側位置；所述的支撐桿卡座(7)螺釘連接在汽車引擎蓋主體(1)的內部左側；所述的方便轉動的解鎖桿結構(8)安裝在汽車引擎蓋主體(1)的內表面上部中間位置；所述的方便約束的束線卡槽管結構(9)設置在汽車引擎蓋主體(1)的內表面下部中間位置；所述的連接板(10)分別螺栓連接在汽車引擎蓋主體(1)的內表面下部左右兩側位置；所述的曲臂桿(11)焊接在連接板(10)的內側下部位置；所述的軸接通孔(12)開設在曲臂桿(11)的內部下側位置；所述的可延長的引擎蓋支撐桿結構(4)包括收納管(41)，旋轉球(42)，支撐螺桿(43)，防滑套(44)和彎鉤凸塊(45)，所述的旋轉球(42)鑲嵌在收納管(41)的內部上側位置；所述的支撐螺桿(43)螺紋連接在收納管(41)的內部下側位置；所述的防滑套(44)套接在支撐螺桿(43)的外表面下部位置；所述的彎鉤凸塊(45)一體化設置在支撐螺桿(43)的右下側。

2.如權利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的方便轉動的解鎖桿結構(8)包括固定板(81)，連接套管(82)，滾珠軸承(83)，U型鎖桿(84)，手動掰桿(85)和手指穿孔(86)，所述的連接套管(82)分別焊接在固定板(81)的正表面上下兩部中間位置；所述的滾珠軸承(83)鑲嵌在連接套管(82)的內部；所述的U型鎖桿(84)活動插接在滾珠軸承(83)的內圈；所述的手動掰桿(85)套接在U型鎖桿(84)的上端；所述的手指穿孔(86)開設在手動掰桿(85)的內部右側位置。

3.如權利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的方便約束的束線卡槽管結構(9)包括縱向束線管(91)，內槽卡槽(92)，固定抱箍片(93)，橫向束線管(94)和束線卡扣(95)，所述的內槽卡槽(92)開設在縱向束線管(91)的正表面中間位置；所述的固定抱箍片(93)套接在縱向束線管(91)的正表面；所述的橫向束線管(94)分別膠接在縱向束線管(91)左右兩側下部位置；所述的束線卡扣(95)卡接在橫向束線管(94)的正表面。

4.如權利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的旋轉球(42)具體采用圓形的不銹鋼球；所述的旋轉球(42)與汽車引擎蓋主體(1)活動鑲嵌設置。

5.如權利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的支撐螺桿(43)的外表面上部設置有螺紋；所述的支撐螺桿(43)卡接在支撐桿卡座(7)內。

6.如權利要求1所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的支撐桿卡座(7)具體采用C字型的橡膠卡座；所述的支撐桿卡座(7)位于左側設置的縱向支撐筋桿(3)和凹槽處(6)之間。

7.如權利要求2所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的固定板(81)具體采用長方形的不銹鋼板；所述的固定板(81)與汽車引擎蓋主體(1)螺釘連接設置。

8.如權利要求2所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的U型鎖桿(84)與滾珠軸承(83)的內圈過盈配合設置；所述的U型鎖桿(84)的外表面套接有不銹鋼扭力彈簧。

9.如權利要求3所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的固定抱箍片(93)與汽車引擎蓋主體(1)螺栓連接設置；所述的固定抱箍片(93)設置有多個。

10.如權利要求3所述的汽車引擎蓋，其特征在于，所述的縱向束線管(91)和橫向束線管(94)分別采用波紋橡膠管；所述的縱向束線管(91)和橫向束線管(94)的直徑分別設置在五毫米至十毫米。