[實用新型]一種具有新型軸用擋圈的汽車變速器軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921292561.8
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN211525484U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 彭劍冰;郝夢夢;周飛
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16D1/06
• 代理公司: 南昌市平凡知識產(chǎn)權代理事務所 36122
• 代理人: 歐陽沁

本實用新型公開了一種具有新型軸用擋圈的汽車變速器軸，軸用擋圈，包括軸用擋圈本體，所述軸用擋圈本體為環(huán)形結構，且所述軸用擋圈本體內(nèi)圈上設置有若干組內(nèi)齒，所述內(nèi)齒均布在軸用擋圈本體內(nèi)圈上，所述軸用擋圈本體的外徑為17毫米，所述軸用擋圈本體的厚度為1.8毫米，所述軸用擋圈本體的材質(zhì)為鋼材，且所述軸用擋圈本體采用熱處理和表面磷化處理。本實用新型所述的軸用擋圈可以提高軸向載荷承受能力，提高零件耐久壽命解決墊片與斜齒輪相對運動導致的零件磨損和斷裂失效的問題，并且不需要另外加工花鍵槽或者定位臺階固定軸用擋圈，可以簡化工藝并減小軸向長度，使變速箱布置更加緊湊。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速器軸技術領域，具體為一種具有新型軸用擋圈的汽車變速器軸。

背景技術

汽車變速器軸用擋圈主要設計用于阻擋限位，一般用在齒輪、軸與軸的外徑或者內(nèi)孔配合使用，主要作用就是為了防止齒輪軸向移動和調(diào)整工作間隙。

汽車變速器軸用擋圈主要是尼龍材質(zhì)，當變速箱檔位傳動時，齒軸和齒輪相對靜止，由于檔位齒輪的斜齒輪會產(chǎn)生5476N的軸向力，傳遞到墊片，最后傳遞到齒軸上，齒軸側有齒槽，接觸面積相對小，墊片的抗壓強度會軸向力壓裂的風險。并且齒軸和齒輪的端面均會磨損墊片，齒軸側磨損多于齒輪側，因為齒軸側是齒槽，容易磨損墊片。

汽車變速器軸用擋圈的主要作用就是減少齒軸和松動齒輪相對運動下的磨損和斷裂失效的問題。但其承受的軸向載荷和抗變形能力要求，在和其他零件相對運動的情況下，被銳邊和毛刺磨損問題比較突出。為此，我們提出一種具有新型軸用擋圈的汽車變速器軸。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種具有新型軸用擋圈的汽車變速器軸。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種具有新型軸用擋圈的汽車變速器軸，其特征在于：包括齒軸、軸用擋圈、斜齒輪和滾針軸承，所述內(nèi)齒與斜齒輪的齒槽相互嵌合，所述軸用擋圈包括軸用擋圈本體，所述軸用擋圈本體為環(huán)形結構，且所述軸用擋圈本體內(nèi)圈上設置有若干組內(nèi)齒，所述內(nèi)齒均布在軸用擋圈本體內(nèi)圈上。

優(yōu)選地，所述軸用擋圈本體的外徑為60.2毫米。

優(yōu)選地，所述軸用擋圈本體的厚度為2毫米。

優(yōu)選地，所述軸用擋圈本體和內(nèi)齒的材質(zhì)為鋼材，且所述軸用擋圈本體和內(nèi)齒均采用熱處理和表面磷化處理。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：齒軸齒輪小端均布齒槽，內(nèi)齒嵌入斜齒輪齒槽上，不需要另外加工花鍵槽或者定位臺階固定軸用擋圈本體，可以簡化工藝并減小軸向長度，使變速箱布置更加緊湊；內(nèi)齒嵌入斜齒輪齒槽，達到新型軸用墊圈和軸保持同步轉動，提高軸向載荷承受能力；提高零件耐久壽命解決新型軸用墊圈與斜齒輪相對運動導致的零件磨損和斷裂失效的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸用擋圈的結構圖；

圖2為本實用新型的工作狀態(tài)圖；

圖3為本實用新型的安裝狀態(tài)圖；

圖中：1、軸用擋圈本體；11、內(nèi)齒；2、齒軸；3、齒輪；4、滾針軸承。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：