[實用新型]船用雙排可調通風百葉窗

有效

• 申請號: 201921291920.8
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210284525U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 錢文東;錢文華;譚曉璐;陳凱恩;胡慕榮
• 申請（專利權）人: 常熟市海鑫船舶機械制造有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

一種船用雙排可調通風百葉窗，包括窗框，具有百葉片腔；一組上下引風百葉片，間隔設置在百葉片腔內，且支承在窗框左、右壁之間；上下引風百葉片樞轉角度調節驅動機構，設在窗框左壁或窗框右壁上且與一組上下引風百葉片連接；一組左右引風百葉片，間隔設置在百葉片腔內且對應于一組上下引風百葉片的前側，該組左右引風百葉片支承在窗框頂、底壁之間，且在該組左右引風百葉片的上端各設有百葉片回轉齒輪，各兩相鄰的左右引風百葉片的上端的百葉片回轉齒輪彼此嚙合；左右引風百葉片樞轉角度調節驅動機構，設在窗框底壁朝向百葉片腔的一側且與一組左右引風百葉片中的位于中部的一枚左右引風百葉片的下端連接。能使橫向引風與縱向引風兼備。

技術領域

本實用新型屬于船舶配件技術領域，具體涉及一種船用雙排可調通風百葉窗。

背景技術

前述的百葉窗也稱風柵，主要用于船舶的船員室，但并非限于船員室，例如在駕駛艙乃至機艙都能適用。在公開的中國專利文獻中可見諸，如CN201923314U推薦有“船用新型通風柵”，CN205713831U提供有“一種船用百葉窗”，CN203879346U公告有“船舶機艙用百葉窗開閉裝置”，等等。除前述之外還可見諸CN104563816B（船舶艙室用的可調百葉窗結構）、CN205769996U（船舶用手動防水炮裝置百葉窗）、CN205713834U（艦船用氣動防水炮裝置百葉窗）和CN109441315A（具有氣水分離功能的船用氣動風雨密百葉窗結構），等等。

并非限于上面提及的可調通風百葉窗雖然各有獨特的技術效果，但是存在以下通弊：由于引風（也可稱“掃風”）方式表現為單向引風并且普遍為上下引風，因而一方面限制了對引風方式的自由選擇，另一方面會使船員感到不舒適，甚至引起感冒、關節疼痛之類的問題。例如在海風大時，如果只有左右引風百葉片那么有可能被迫關閉百葉片，又如艙內溫度相對較高，而外界風力又相對較弱并且試圖在這種狀態下獲得期望的艙內舒適度，那么無法由豎向百葉片來滿足，因為豎向百葉片為左右引風，只有采用橫向百葉片才會使艙內涼意改善。因為涼風會向低處引，而熱空氣則上升，易使艙內人員感到涼快。鑒于前述狀況，如果能將前述兩種引風方式兼而得之，那么毫無疑問具有積極意義，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種橫向引風與縱向引風兼備的并且可依需調節而得以滿足實際使用要求的船用雙排可調通風百葉窗。

本實用新型的任務是這樣來完成的，一種船用雙排可調通風百葉窗，包括窗框，該窗框具有一百葉片腔；一組上下引風百葉片，該組上下引風百葉片以橫向狀態自上而下間隔設置在所述百葉片腔內，并且轉動地支承在窗框的窗框左壁與窗框右壁之間；一上下引風百葉片樞轉角度調節驅動機構，該上下引風百葉片樞轉角度調節驅動機構設置在所述窗框左壁或窗框右壁上并且與一組上下引風百葉片連接；一組左右引風百葉片，該組左右引風百葉片以縱向狀態自左向右間隔設置在百葉片腔內并且對應于所述的一組上下引風百葉片的前側，該組左右引風百葉片轉動地支承在窗框的窗框頂壁與窗框底壁之間，并且在該組左右引風百葉片的上端各設置有一百葉片回轉齒輪，各兩相鄰的左右引風百葉片的上端的所述百葉片回轉齒輪彼此嚙合；一左右引風百葉片樞轉角度調節驅動機構，該左右引風百葉片樞轉角度調節驅動機構設置在所述窗框的窗框底壁朝向所述百葉片腔的一側并且與所述一組左右引風百葉片中的位于中部的一枚左右引風百葉片的下端傳動連接。

在本實用新型的一個具體的實施例中，在對應于所述窗框的后側四周的邊緣部位各向外延伸而構成有一窗框固定邊，并且在該窗框固定邊的四周邊緣部位朝向窗框的方向進而折轉而構成有一柔軟墊塊定位邊，該柔軟墊塊定位邊與窗框的外壁之間的空間構成為柔軟墊塊腔，在該柔軟墊塊腔內嵌置有柔軟墊塊。

在本實用新型的另一個具體的實施例中，在所述窗框的百葉片腔內并且在對應于所述一組上下引風百葉片的后側的位置固定有一網框，在該網框上固定有一防護網。