[實用新型]一種穩定性高的減速齒輪箱

有效

• 申請號: 201921290907.0
• 申請日: 2019-08-10
• 公開（公告）號: CN210265704U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 牟劍城
• 申請（專利權）人: 重慶博力華圖齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/04;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及減速齒輪箱技術領域，且公開了一種穩定性高的減速齒輪箱，包括箱座，所述箱座頂部固定安裝有箱蓋，所述箱座頂部和箱蓋底部均開設有安裝槽，所述安裝槽側壁固定安裝有隔音減震墊，所述箱座前側轉動連接有貫穿安裝槽并延伸至箱座后側的輸入軸，所述箱座前側轉動連接有貫穿安裝槽并延伸至箱座后側且位于輸入軸右側的齒輪軸。該穩定性高的減速齒輪箱，解決了由于隨著工作的時間越久會加大內部傳動裝置的磨損，所以需要定時對齒輪進行維護，但是現有的齒輪減速箱維護時需要拆裝整個箱蓋，不夠便捷，同時環境溫度的升高也會降低齒輪的使用壽命，導致齒輪減速箱的穩定性下降的問題。

技術領域

本實用新型涉及減速齒輪箱技術領域，具體為一種穩定性高的減速齒輪箱。

背景技術

齒輪減速箱是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備，一般比較常用的原動機有：蒸汽機、電動機、液壓馬達、燃氣輪機或內燃機等，原動機是提供動力的機械，在有減速傳動時，原動機提供的是高轉速，低轉矩的動力，反之，在有增速傳動時，原動機則提供的是低轉速、大轉矩的動力，在機械傳動中，齒輪減速箱需要帶動其的工作對象工作機來實現預定目的。

目前市場上的減速齒輪箱普遍是通過螺母和螺桿來固定，由于隨著工作的時間越久會加大內部傳動裝置的磨損，所以需要定時對齒輪進行維護，但是現有的齒輪減速箱維護時需要拆裝整個箱蓋，不夠便捷，同時環境溫度的升高也會降低齒輪的使用壽命，導致齒輪減速箱的穩定性下降，故而提出了一種穩定性高的減速齒輪箱來解決上述所提出的問題。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種穩定性高的減速齒輪箱，具備穩定性高，便于維護的優點，解決了目前市場上的減速齒輪箱普遍是通過螺母和螺桿來固定，由于隨著工作的時間越久會加大內部傳動裝置的磨損，所以需要定時對齒輪進行維護，但是現有的齒輪減速箱維護時需要拆裝整個箱蓋，不夠便捷，同時環境溫度的升高也會降低齒輪的使用壽命，導致齒輪減速箱的穩定性下降的問題。

（二）技術方案

為實現上述穩定性高，便于維護的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種穩定性高的減速齒輪箱，包括箱座，所述箱座頂部固定安裝有箱蓋，所述箱座頂部和箱蓋底部均開設有安裝槽，所述安裝槽側壁固定安裝有隔音減震墊，所述箱座前側轉動連接有貫穿安裝槽并延伸至箱座后側的輸入軸，所述箱座前側轉動連接有貫穿安裝槽并延伸至箱座后側且位于輸入軸右側的齒輪軸，所述箱座前側轉動連接有貫穿安裝槽并延伸至箱座后側且位于齒輪軸右側的輸出軸，所述輸入軸外固定安裝有第一齒輪，所述齒輪軸外固定安裝有與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述齒輪軸外固定安裝有位于第一齒輪前側的第三齒輪，所述輸出軸外固定安裝有與第三齒輪相嚙合的第四齒輪，所述箱蓋頂部固定安裝有與安裝槽連通的套筒，所述套筒頂部轉動連接有維護蓋，所述套筒左側固定安裝有連接塊，所述連接塊頂部開設有通孔，所述連接塊左側固定安裝有固定塊，所述固定塊內開設有空腔，所述固定塊左側插接有貫穿空腔并延伸至通孔內的活動桿，所述活動桿外套接有位于空腔內的彈簧，所述活動桿外壁固定安裝有位于空腔內的擋片，所述維護蓋左側固定安裝有貫穿并延伸至通孔內且與活動桿卡接的卡鉤，所述箱座底部固定安裝有數量為兩個的進氣扇，所述維護蓋頂部固定安裝有出氣扇。

優選的，所述箱座通過螺桿與箱蓋固定連接，所述箱座頂部和箱蓋底部均固定安裝有密封橡膠墊。

優選的，所述輸入軸位于箱座前側的一端開設有第一鍵槽，所述輸出軸位于箱座后側的一端開設有第二鍵槽。

優選的，所述第一齒輪的直徑小于第二齒輪的直徑，所述第三齒輪的直徑小于第二齒輪的直徑。

優選的，所述第四齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑，所述彈簧未壓縮時活動桿與卡鉤卡接。

優選的，所述擋片位于彈簧右側，所述擋片的直徑大于彈簧的直徑。