[實用新型]一種鐵路軌邊檢測設備的防護箱用平移門

有效

• 申請號: 201921289240.2
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210685751U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 楊明峰;朱金良
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市科佳通用機電股份有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F15/608;E05D13/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 于歌

一種鐵路軌邊檢測設備的防護箱用平移門，涉及軌道交通運輸檢測領域。本實用新型是為了解決單滑軌結構平移門運行不穩定、抗震性差且對環境要求高的問題。本實用新型所述的一種鐵路軌邊檢測設備的防護箱用平移門，平推桿沿門板的一條邊固定在門板上，平推桿與門板共同構成門體，門體固定在滑軌部的滑塊上，擺桿的一端與推桿的一端鉸接，電機的輸出軸與擺桿的另一端固定連接，推桿的另一端與平推桿的中部鉸接，使得電機在帶動擺桿往復擺動時，能夠通過推桿帶動平推桿沿滑軌部所設路徑往復平移；兩條滑軌均與平推桿垂直，門板中與平推桿垂直的兩條邊分別和兩條滑軌的滑塊固定連接，所述滑軌為雙軸心直線滑軌，滑軌中滑塊的滾輪交錯設置。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通運輸檢測領域。

背景技術

在軌道交通領域，特別是鐵路交通工具在高速運行的工作狀態時，往往會帶起一些雜物，諸如石子沙礫等物體，這些具有一定硬度的物體會對正在檢測列車行駛安全的設備造成影響，嚴重的會導致檢測設備損壞失靈。亦或天氣不好導致刮風下雨造成電器設備的損壞等，從而無法正常檢測通過的列車，一旦通過的列車兩側部出現緊急危險的狀態未被檢測出來，所造成的后果往往是難以估計的，因此，鐵路交通工具側部檢測設備的外部防護裝置也就應運而生，其中應用最多的就是設備的外部保護箱。

現有的保護箱多采用反轉開門或旋轉開門，這種開門方式動作范圍大、結構復雜，存在很大的安全問題。為了解決該問題，申請號為201721502248.3的實用新型專利提供了一種平移門。該平移門采用單滑軌結構，該滑軌為精密直線滑軌。但是，這種結構存在如下問題：

1、采用單滑軌，除了滑動方向的力外，其余方向的受力直接作用于滑塊上不易消除，使得滑塊運行不穩定，平移門容易顫抖刮碰到箱體，嚴重的會出現平開門卡滯現象，滑塊損壞，造成平開門不能正常工作，從而影響到拍攝質量。

2、精密滾動直線滑軌是在導軌面之間放置滾珠等滾動體，使導軌面之間的滑動摩擦變成為滾動摩擦。但是其抗震性較差，一旦受到較強的振動，內部的滾珠很容易就被振離滑軌，造成滑軌卡頓損壞。

3、精密滾動直線滑軌對環境要求也較高。尤其是軌道交通領域，由于列車在運行時會帶起一些石子沙礫等雜物，一旦石子沙礫等雜物落入導軌面之間的空隙中，也會造成滑軌卡頓損壞，因此不宜在灰塵較多環境使用。

綜上所述，現有單滑軌結構平移門存在諸多需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型是為了解決單滑軌結構平移門運行不穩定、抗震性差且對環境要求高的問題，現提供一種鐵路軌邊檢測設備的防護箱用平移門。

一種鐵路軌邊檢測設備的防護箱用平移門，包括：電機1、連桿機構、平推桿3、門板4和滑軌部，門板4為矩形板結構，平推桿3沿門板4的一條邊固定在門板4上，平推桿3與門板4共同構成門體，門體固定在滑軌部的滑塊6上，連桿機構包括擺桿21和推桿22，擺桿21的一端與推桿22的一端鉸接，電機1的輸出軸與擺桿21的另一端固定連接，推桿22的另一端與平推桿3的中部鉸接，使得電機1在帶動擺桿21往復擺動時，能夠通過推桿22帶動平推桿3沿滑軌部所設路徑往復平移；

所述滑軌部包括兩條滑軌，兩條滑軌均與平推桿3垂直，門板4中與平推桿3垂直的兩條邊分別和兩條滑軌的滑塊6固定連接，

所述滑軌為雙軸心直線滑軌，滑軌中滑塊6的滾輪交錯設置。

上述滑塊6中包括3個滾輪，其中不相鄰的兩個滾輪外圓周與滑道5的一側內壁相接觸，剩余的滾輪外圓周與滑道5的另一側內壁相接觸。

上述每條滑軌包括兩個滑塊6。

上述電機1為力矩電機。

上述電機1的輸出軸通過減速器與擺桿21的另一端固定連接。

上述平推桿3沿滑軌走向的移動距離大于250mm。