[實用新型]一種燃氣發動機助燃結構

有效

• 申請號: 201921288782.8
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN211174389U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 李清朝
• 申請（專利權）人: 李清朝
• 主分類號: F02M25/00
• 分類號: F02M25/00;F02M25/10;F02M31/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 陳月婷

本實用新型公開了一種燃氣發動機助燃結構，包括增壓機、助燃劑管和進氣管，所述助燃劑管一端與所述增壓機相連接，所述助燃劑管遠離所述增壓機一端與所述進氣管相連接，所述助燃劑管內放置有助燃劑。有益效果：通過在在燃氣發動機的增壓機與進氣管之間增設一個助燃劑管，通過助燃劑管幫助增加燃燒效果，增加動力，達到減少燃料的目的，從而節約了能源。

技術領域

本實用新型涉及一種助燃結構，具體來說，涉及一種燃氣發動機助燃結構。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種產生動力的機械裝置。

在現有的燃燒發動機中，存在著燃料燃燒效果較差，動力較小，從而提高了燃料的燃燒的數量。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃氣發動機助燃結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種燃氣發動機助燃結構，包括增壓機、助燃劑管和進氣管，所述助燃劑管一端與所述增壓機相連接，所述助燃劑管遠離所述增壓機一端與所述進氣管相連接，所述助燃劑管內放置有助燃劑。

進一步的，所述進氣管遠離所述助燃劑管一側連接設有預熱裝置，所述預熱裝置包括連接管道，所述連接管道內設有預熱空腔，所述預熱空腔內設有預熱管，所述預熱管外側設有若干個分支管道，所述預熱管和所述分支管道通過連接氣管相連接。

進一步的，所述預熱空腔內且位于所述分支管道外側填充有保溫棉。

進一步的，所述預熱裝置遠離所述助燃劑管一端連接設有助燃管道，所述助燃管道一端分別連接設有燃氣管道和氧氣管道，所述助燃管道內設有圓形板，所述圓形板上開設有若干個通孔一和通孔二，所述通孔一和所述通孔二之間呈間接分布，所述通孔一之間纏繞設有管道一，所述通孔二之間纏繞設有管道二，所述管道一一端與所述氧氣管道相連接，所述管道二一端與所述助燃管道相連接。

進一步的，所述管道一上設有若干個出氣口一，所述管道二上設有若干個出氣口二。

進一步的，所述燃氣管道和所述氧氣管上均設有閥門。

本實用新型提供了一種燃氣發動機助燃結構，有益效果如下：

(1)通過在在燃氣發動機的增壓機與進氣管之間增設一個助燃劑管，通過助燃劑管內放入助燃劑幫助增加燃燒效果，增加動力，達到減少燃料的目的，從而節約了能源。

(2)通過設有預熱裝置，讓冷的氣體進入到連接管道中的預熱管內，然后又通過連接管道進入到若干個分支管道內，從而使得氣體的預熱面積大大提高，這樣，在同等的時間內，流過的氣體預熱效率要比現有單一的預熱管道要提高很多倍，提高了氣體預熱助燃的效果。

(3)通過設有助燃管道，向助燃管道內通入氧氣和燃氣，氧氣使得燃料充分燃燒，通過在助燃管道內設有圓形板，圓形板上開設有若干個通孔一和通孔二，這樣讓燃氣可以通過管道一和出氣口一排出，氧氣通過管道二和出氣口二排出，實現通孔一排燃氣，通孔二排氧氣，從而使得燃氣和氧氣之間混合的更加充分，大大提高了助燃的效果。

附圖說明