[實用新型]一種自復位多向限位耗能抗震擋塊結構

有效

• 申請號: 201921287002.8
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN211006307U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 田欽;張越;彭雷雷;岳慧;邱瑞鋒;謝英許
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 南昌青遠專利代理事務所(普通合伙) 36123
• 代理人: 涂志剛

本實用新型涉及橋梁抗震技術領域，尤其涉及一種自復位多向限位耗能抗震擋塊結構，包括擋塊，其底部與蓋梁的頂部邊緣固定連接；鋼架，其包括鋼板，所述鋼板為由設置于所述擋塊頂部的橫板以及設置于橫板底部外端的豎板組成的“L”形結構，所述豎板與所述擋塊的外側壁之間設有阻尼彈簧，所述橫板的內端與梁體的側面固定連接；限位器，其設置于所述擋塊與梁體之間，所述限位器包括固定于所述擋塊內側壁上的第一限位器支架、固定于梁體外側的第二限位器支架，所述第一、第二限位器支架之間套裝有限位器彈性皮帶。本實用新型能夠有效限制地震中橋梁梁體和蓋梁在多個方向上發生相對較大位移，避免支座受損，防止落梁震害。

技術領域

本實用新型涉及橋梁抗震技術領域，尤其涉及一種自復位多向限位耗能抗震擋塊結構。

背景技術

我國位于世界兩大地震帶――環太平洋地震帶與歐亞地震帶之間，受太平洋板塊、印度板塊和菲律賓海板塊的擠壓，地震斷裂帶十分活躍。從20世紀80年代開始，我國進入新的地震活躍期，地震發生頻率明顯提高。并且我國的地震震害具有強度大、頻度高、分布范圍廣等特點。橋梁是交通運輸的重要途徑，橋面的振動會嚴重影響橋梁的壽命，特別遇到地震災害等，會造成橋梁嚴重損壞，導致交通中斷，造成重大經濟損失。近年來我國修建了大量的橋梁，一旦在地震中發生破壞，這將不僅給人民的生命財產造成極大的威脅，更將制約著我國社會經濟的發展，也必將造成極大的損失。

目前我國的橋梁為了限制上部梁體的相對較大位移常常只限制橫橋向，順橋向或者豎向的相對較大位移，而在實際地震中，梁體的位移方向不會只在一個方向上發生位移，位移方向包括了順橋向，橫橋向和豎向，從而引起多種地震災害，包括：支座損壞，梁體發生落梁損壞，伸縮縫處的碰撞損壞，梁體豎向翹曲損壞，梁體和支座間發生的豎向碰撞破壞等。但是我國對多向限制梁體相對較大位移的研究比較缺乏。目前橋梁減震支座往往都比較龐大和笨重，當減震件發生破壞時，修復比較麻煩，更換的靈活性較低。有一些比較小的橋梁支座，但是減震效果不理想，尤其在發生地震時，對于順橋向和豎向的能量波的消減效果很差。傳統的鋼筋混凝土擋塊自重過大，性質脆，修復不便捷，容易發生不可修復的損傷，且限制位移的方向過于單一，無法勝任地震活躍地區的橋梁抗震。

為了彌補上述的缺陷，需要設計和開發一種新型的自復位多向限位耗能抗震擋塊結構，不僅能夠限制橋梁梁體的多個方向位移，還能有效耗散地震中所產生的能量波并起到自復位的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種自復位多向限位耗能抗震擋塊結構，能夠有效限制地震中橋梁梁體和蓋梁在多個方向上發生相對較大位移，避免支座受損，防止落梁震害，當地震發生時，擋塊內側面的限位器彈性皮帶，高摩擦硅橡膠面板，阻尼彈簧和拉力繩能夠有效起到緩沖作用，限制住梁體的位移，還能耗散地震能量，起到減震抗震的效果；并且可以利用結構材料的彈性起到自復位的效果；當地震強度過大導致梁體位移過大時，梁體將與擋塊發生碰撞，從而限制了位移，防止發生落梁危害，減少震害。

為了實現本實用新型的目的,本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型公開了一種自復位多向限位耗能抗震擋塊結構，包括擋塊，其底部與蓋梁的頂部邊緣固定連接；鋼架，其包括鋼板，所述鋼板為由設置于所述擋塊頂部的橫板以及設置于橫板底部外端的豎板組成的“L”形結構，所述豎板與所述擋塊的外側壁之間設有阻尼彈簧，所述橫板的內端與梁體的側面固定連接；限位器，其設置于所述擋塊與梁體之間，所述限位器包括固定于所述擋塊內側壁上的第一限位器支架、固定于梁體外側的第二限位器支架，所述第一、第二限位器支架之間套裝有限位器彈性皮帶。

進一步的，所述的阻尼彈簧較優個數為2-4個。

進一步的，所述擋塊的上表面固定有若干鋼珠，鋼珠較優個數為4-10個，較優直徑長度為10mm-14mm；所述橫板的下表面設有高摩擦硅橡膠面板，所述高摩擦硅橡膠面板與所述鋼珠頂緊接觸。