[實用新型]一種中包水口事故閘板固定板安裝裝置

有效

• 申請號: 201921284865.X
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210703432U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 方飛;謝磊;夏建剛;王勇;錢白錫
• 申請（專利權）人: 聯峰鋼鐵(張家港)有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 高遠

本實用新型公開一種中包水口事故閘板固定板安裝裝置，所述裝置包括：本體；車輪，所述車輪設置在所述本體底部，與所述本體轉動連接；升降裝置，所述升降裝置位于所述本體上的一端，對固定板進行升降控制。解決了現有中包修包時需要多人協作才能完成，因而費時費力，存在浪費資源的技術問題。達到了通過機械設備將水口機構頂起至安裝位實現對固定板進行固定，方便了中包線下設備的保養，且操作僅需一人完成，減輕工作人員的勞動強度，節約人力資源，提高人員對中包機構修理效率的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及中包水口機構技術領域，特別涉及一種中包水口事故閘板固定板安裝裝置。

背景技術

煉鋼爐內中間包事故閘板用于防止一旦出現鋼水漏出時封閉鋼水，防止事故的發生。中包水口滑板機構安裝時需要人力將滑板抬至安裝位置，由于中間包修包位置水口離地面較高約1400mm，人力抬高滑板機構容易造成力量不支滑板機構脫落，所有水口機構安裝時需多人同時協作工作才能保證作業質量及作業人員安全。由于中包事故閘板活動閘板上線使用后容易粘冷鋼，線下拆除無專用設備，使用榔頭敲活動閘板會出現將活動閘板敲擊變形卡阻情況無法拆卸情況，只能使用割刀報廢性割除。

但本申請人發現上述現有技術至少存在如下技術問題：

現有中包修包時需要多人協作才能完成，因而費時費力，存在浪費資源的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種中包水口事故閘板固定板安裝裝置，解決了現有中包修包時需要多人協作才能完成，因而費時費力，存在浪費資源的技術問題。

本實用新型提供了一種中包水口事故閘板固定板安裝裝置，所述裝置包括：本體；車輪，所述車輪設置在所述本體底部，與所述本體轉動連接；升降裝置，所述升降裝置位于所述本體上的一端，對固定板進行升降控制。

優選的，所述本體具有一凹槽。

優選的，所述升降裝置包括：液壓裝置，所述液壓裝置位于所述本體的凹槽內的一端；支撐板，所述支撐板與所述液壓裝置頂部固定連接，且位于所述凹槽上，對所述固定板進行支撐。

優選的，所述支撐板包括：第一擋板，所述第一擋板位于所述支撐板的一側邊緣處；第二擋板，所述第二擋板位于所述支撐板的另一側邊緣處，與所述第一擋板相對設置，對所述固定板進行限位固定。

優選的，所述第一擋板與所述第二擋板尺寸相同，且高度大于所述固定板的厚度。

優選的，所述液壓裝置包括：液壓缸，所述液壓缸與所述本體固定連接；驅動桿，所述驅動桿的一端與所述液壓缸連接，另一端與所述支撐板底部連接，驅動所述支撐板進行升降。

優選的，所述車輪為萬向輪。

優選的，所述車輪的數量為四個，分別位于所述本體底面四角上。

優選的，所述升降裝置還包括：第三擋板，所述第三擋板位于所述支撐板的一端，與所述第二擋板和所述第一擋板連接。

優選的，所述第三擋板的高度高于所述第一擋板和第二擋板的高度。

本實用新型實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下一種或多種技術效果：

在本實用新型實施例提供的一種中包水口事故閘板固定板安裝裝置，所述裝置包括：本體；車輪，所述車輪設置在所述本體底部，與所述本體轉動連接；升降裝置，所述升降裝置位于所述本體上的一端，對固定板進行升降控制。解決了現有中包修包時需要多人協作才能完成，因而費時費力，存在浪費資源的技術問題。達到了通過機械設備將水口機構頂起至安裝位實現對固定板進行固定安裝，方便了中包線下設備的保養，且操作僅需一人完成，減輕工作人員的勞動強度，節約人力資源，提高人員對中包機構修理效率的技術效果。