[實用新型]車輛尾燈自適應控制系統和車輛

有效

• 申請號: 201921283460.4
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210707122U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 李萌;朱江;唐杰
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30;B60Q1/50
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 滕詣迪

本實用新型提供了一種車輛尾燈自適應控制系統和車輛，其中，車輛尾燈自適應控制系統包括：用于檢測車輛的行車環境信息的行車環境檢測模塊；用于檢測車輛的行駛狀態信息的車輛狀態檢測模塊；用于檢測車輛后方的跟車車輛信息的車后跟車檢測模塊；用于采集車輛后方光照的亮度信息的車后亮度采集模塊；分別與行車環境檢測模塊、車輛狀態檢測模塊、車后跟車檢測模塊和車后亮度采集模塊相連并連接到車輛尾燈的主控模塊，主控模塊用于在車輛處于夜間行車環境、處于行駛狀態、后方預設距離內有跟車車輛且后方光照的亮度大于預設亮度閾值時，控制車輛尾燈發出警示光。本實用新型能夠自動控制車輛尾燈發出警示光，提高夜間行車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車燈控制技術領域，具體涉及一種車輛尾燈自適應控制系統和一種車輛。

背景技術

目前，汽車已成為人們較為重要的交通工具之一，在人們的日常生活中占據著較為重要的地位，其安全性也越來越受到人們的重視。特別是近年來，汽車交通事故頻發，使得人們對汽車的安全性更加重視。

其中，部分汽車交通事故是因為汽車駕駛員濫用汽車遠光燈而導致的，例如，在跟車行駛時，后車在近距離開啟遠光燈，導致前車的中央后視鏡和左右后視鏡反射強光，影響前車駕駛員的視線，從而造成汽車交通事故的發生。所以，在跟車行駛時，如果后車的遠光燈影響到了前車駕駛員的正常駕駛，需要合適的方法來解決該問題。

目前常采用的方法有兩種，一種是通過輕點幾下剎車來提醒后車駕駛員關閉遠光燈，但該方式容易因為點剎車的力度過大而出現急剎，造成后車來不及減速而發生汽車交通事故；另一種是通過手動打開后視鏡防眩目功能來避免后車遠光燈的影響，但該方式需要駕駛員分神去手動開啟，容易因為駕駛員分神而帶來行車安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出了一種車輛尾燈自適應控制系統，能夠在車輛處于夜間行駛且后方車輛近距離持續開啟遠光燈時，自動控制車輛尾燈發出警示光，提醒后方車輛關閉遠光燈或拉開跟車距離，從而能夠避免車輛駕駛員因后方車輛近距離持續遠光燈照射而產生刺目感，提高夜間行車的安全性。

本實用新型的第二個目的在于提出了一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型第一方面實施例提出了一種車輛尾燈自適應控制系統，包括：行車環境檢測模塊，所述行車環境檢測模塊用于檢測車輛的行車環境信息；車輛狀態檢測模塊，所述車輛狀態檢測模塊用于檢測所述車輛的行駛狀態信息；車后跟車檢測模塊，所述車后跟車檢測模塊用于檢測所述車輛后方的跟車車輛信息；車后亮度采集模塊，所述車后亮度采集模塊用于采集所述車輛后方光照的亮度信息；主控模塊，所述主控模塊分別與所述行車環境檢測模塊、所述車輛狀態檢測模塊、所述車后跟車檢測模塊和所述車后亮度采集模塊相連，并連接到所述車輛尾燈，所述主控模塊用于在所述車輛處于夜間行車環境、處于行駛狀態、后方預設距離內有跟車車輛且后方光照的亮度大于預設亮度閾值時，控制所述車輛尾燈發出警示光。

根據本實用新型的車輛尾燈自適應控制系統，通過行車環境檢測模塊、車輛狀態檢測模塊和車后跟車檢測模塊分別用于對應檢測車輛的行車環境信息、行駛狀態信息和車輛后方的跟車車輛信息，并通過車后亮度采集模塊采集車輛后方光照的亮度信息，通過主控模塊分別與行車環境檢測模塊、車輛狀態檢測模塊、車后跟車檢測模塊、車后亮度采集模塊和車輛尾燈相連，并通過主控模塊在車輛處于夜間行車環境、處于行駛狀態、后方預設距離內有跟車車輛且后方光照的亮度大于預設亮度閾值時，控制車輛尾燈發出警示光，由此，能夠通過檢測外部環境和車輛狀態信息，自動判斷是否控制車輛尾燈發出警示光，并能夠在車輛處于夜間行駛且后方車輛近距離持續開啟遠光燈時，自動控制車輛尾燈發出警示光，提醒后方車輛關閉遠光燈或拉開跟車距離，從而能夠避免車輛駕駛員因后方車輛近距離持續遠光燈照射而產生刺目感，提高夜間行車安全。

另外，根據本實用新型上述實施例提出的車輛尾燈自適應控制系統還可以具有如下附加的技術特征：