[實用新型]電機檢測裝置及電機檢測系統

有效

• 申請號: 201921282721.0
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210803672U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 尹增榮;周磊磊;邵國;張祺
• 申請（專利權）人: 上海元城汽車技術有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 郭斌莉

本實用新型提供一種電機檢測裝置及電機檢測系統，屬于電機檢測技術領域。電機檢測裝置的控制器電源、控制器以及通路切換裝置的輸入端依序連接，通路切換裝置的輸出端用于與待測電機連接，電流感應器分別連接設置于控制器電源與控制器之間和通路切換裝置與待測電機之間，多個電流感應器還分別與感應器電源連接，功率分析儀包括電流檢測端和電壓檢測端，電流感應器分別與電流檢測端連接，控制器與控制器電源之間的等電位點以及通路切換裝置輸出端的等電位點分別與電壓檢測端連接。該電機檢測裝置能夠對控制器與電機之間的接通、斷開和短接三種狀態進行快速切換，降低接線頻率，提高電機檢測的效率和安全性。

技術領域

本實用新型涉及電機檢測技術領域，具體而言，涉及一種電機檢測裝置及電機檢測系統。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，人們對新能源汽車的安全性、質量要求也越來越高。而驅動系統作為新能源汽車關鍵部件之一，驅動系統的效率、電機反電動勢、電機短路電流是驅動系統的基礎也是關鍵性能指標，其測試試驗過程及結果的安全性、有效性和效率將直接影響的整車的安全性和質量。目前驅動系統的效率、電機反電動勢、電機短路電流都是分開單獨測試，并且在測試過程中需要對控制器與電機之間連接的連接電路進行“接通、斷開、短接”操作，方可進行測試。

但是目前的效率測試、短路電流測試、反電動勢測試，均需要對控制器與電機之間的接通、斷開和短接三種狀態通過人為手動的進行改變，該操作安全風險較大，且需要頻繁進行繁雜的接線操作，效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電機檢測裝置及電機檢測系統，能夠對控制器與待測電機之間的接通、斷開和短接三種狀態進行快速切換，降低接線頻率，提高電機檢測的效率和安全性。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

本實用新型實施例的一方面，提供一種電機檢測裝置，包括：控制器電源、控制器、通路切換裝置、多個電流感應器、感應器電源以及功率分析儀，控制器電源、控制器以及通路切換裝置的輸入端依序連接，通路切換裝置的輸出端用于與待測電機連接，電流感應器分別連接設置于控制器電源與控制器之間和通路切換裝置與待測電機之間，多個電流感應器還分別與感應器電源連接，功率分析儀包括電流檢測端和電壓檢測端，電流感應器分別與電流檢測端連接，控制器與控制器電源之間的等電位點以及通路切換裝置輸出端的等電位點分別與電壓檢測端連接。

可選地，控制器電源與控制器之間連接設置有斷路保護器。

可選地，電流感應器連接設置于控制器與斷路保護器之間。

可選地，通路切換裝置的輸入端與輸出端連接以形成主路，主路上設有短接線路以形成短接支路，主路設置有第一開關，短接支路設置有第二開關，電流依次經過第一開關和第二開關。

可選地，第一開關和第二開關均為接觸器。

可選地，電機檢測裝置還包括開關控制裝置，第一開關和第二開關分別與開關控制裝置連接，通過開關控制裝置分別控制第一開關和第二開關的斷開與閉合。

可選地，控制器和待測電機分別與通路切換裝置三相連接，電流感應器分別連接設置在通路切換裝置與待測電機之間的各相電路上，多個電流感應器分別與電流檢測端的端點一一對應連接。

可選地，通路切換裝置輸出端的各相端點以及控制器的輸入端分別與電壓檢測端的端點一一對應連接。

可選地，控制器電源為直流電源。

本實用新型實施例的另一方面，提供一種電機檢測系統，包括上述任意一項的電機檢測裝置。

本實用新型實施例的有益效果包括：